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进口豪华轿车销冠,全新一代不仅轴距加长,车宽也加宽

“小姐姐,能帮我拍几张内饰吗?我不是媒体,保安不让我进去护栏内拍,拜托拜托!”在深圳车展雷克萨斯展台上,一位年轻小哥眼中充满着对全新ES的期待,向正在内场拍照的我“求助”道。

全新ES在华南有这样的关注度,这并不奇怪——今年前5个月,华南地区占据了雷克萨斯在华销量约41%,毫不夸张地说,华南地区是雷克萨斯在中国最重要的“基本盘”。

适逢关税下调,进口车企成为了这一波红利中的受益者之一。于是,很多人会猜测、会期盼全系进口的雷克萨斯,是不是会在深圳车展上,释放一点关于加深在华发展的新信号。

然而,这一次除了全新的ES,大家就看不到其他“爆点”了。在如今竞争越来越激烈的豪华车市场,国产、新能源车计划仍只字未提,雷克萨斯的底气到底在哪里?

01,品牌本土化才是最重要任务

2017年,豪华市场上的硝烟味越来越浓——过去一年里,凯迪拉克在华实现17万台的销量、捷豹路虎交出了14.6万的成绩单,沃尔沃全年销量突破11万辆……中国市场已接连成为各豪华品牌的最大单一市场,甚至是最大市场。

2017年,雷克萨斯在中国创下了13.3万台的销量新纪录。从单一品牌销量看来,雷克萨斯在一众豪华品牌中还是拥有明显的领先优势。

然而,平静的海面下实则藏着暗涌。一方面随着其他豪华品牌纷纷在中国投产,以扩大规模;另一方面一线豪华品牌产品价格的不断下探,雷克萨斯的生存空间渐渐受到挤压。雷克萨斯进入中国已经第14个年头,何时国产一直是大家很关心的问题。

可惜的是,现在关税下调,雷克萨斯离国产似乎又远了一步。道理很简单,降税就会引起降价,价格更有竞争力了,销量也会相应有所增长——这可是不用花一分一毫就能得到的销量提升啊!不过,降税带来的好处,受惠的不仅是雷克萨斯,也同样作用于其他进口豪华车。

LEXUS雷克萨斯中国市场推广部部长陈忱

因此,“品牌的本土化才是最重要的任务,它带来了消费者对品牌的喜爱,才是品牌在一个区域最大的成功。” 在又一次被问及国产计划时,LEXUS雷克萨斯中国市场推广部部长陈忱给出了这样的回答。

事实上,雷克萨斯也为此付出了不少努力。比如,“在经销商端,雷克萨斯没有对经销商有过批售的目标,这代表了我们的供需理念不是以压货给经销商为目标,而是以终端销售为目标。” 陈忱透露,每次品牌的重大决策、产品上市、产品定价,他们都会和经销商委员会进行至少2-3轮沟通。

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