搜狐首页 汽车 法医秦明2

手机搜狐

SOHU.COM

从山地之王到全领域王者 越野之王的王者进化之路

20世纪30、40年代,战争催生了各国对军用越野车的需求,现在市场上火爆的LC系列、Jeep牧马人、路虎等硬派越野车都经历过战火连天的年代。途乐就是在战火纷飞的年代里崛起的一款传奇车型。残酷的战争洗礼造就了途乐的一身钢筋铁骨,在其进入民用市场后,途乐又夺得了王者的称号!

迄今为止,途乐已经经历了六次换代,从浴火而生的山地之王到现在的全领域王者,途乐的车型一直在变,不变的是为越野而生的初心。

第一代途乐(4W60/4W70系列) 山地之王

1950年8月,第一代途乐的研发正式提上日程,短短半年时间,日产于1951年2月完成了用于测试的工程样车4W60,并命名为并命名为PATROL(途乐)。第一代途乐“山地之王”的称号则来自于日本第一高峰——富士山。4W60系列车型与威利斯越野车极其相似,那个年代的越野车基本都脱胎于美国威利斯越野车。

第二代途乐(60系列) 越野之王

1960年,全新的60系列车型取代了4W60系列车型。60系列改用了现代化的外观,提高了驾乘感和操控性能,全新的P系列直列六缸4.0L发动机也带来了更强劲的动力。60系列提供短轴距、标准轴距和长轴距三种车型,如果说第一代途乐还有威利斯的影子,那么第二代途乐则是全新的车型。

第三代途乐(160系列车型) 沙漠之王

第三代途乐可谓是途乐历史上最为重要的一次蜕变,第三代途乐车型160系列车型将目标对准了把4×4越野车作为休闲车的用户,采用全新的外形、底盘、动力系统,进行了一次彻彻底底的换代。

1984年,途乐160在达喀尔拉力赛一战成名,获得柴油量产车组冠军, “沙漠之王”的称号由此而来。

第四代途乐(Y60系列车型) 耐力之王

事实上,途乐第一代到第三代的车型在国内可谓罕见至极,真正让途乐在国内大放异彩的是途乐第四代Y60系列车型。第四代途乐算是第三代的加强版,外观与第三代途乐基本一致,但是舒适性和驾驶感受大大增强。

第五代途乐(Y61系列车型) 拉力赛之王

1997年12月,途乐Y61系列登场。在同时期,丰田的陆巡、三菱的帕杰罗等昔日的硬派越野车都向市场妥协,但途乐依旧坚持前后硬轴加非承载式车身的设计,成为当时日本唯一的前后硬轴车型。

途乐第六代车型(Y62系列车型) 全领域王者

这次的换代可谓是途乐的革命性变革,途乐Y62一改往日方正的外观,整体造型更加潮流、圆润、豪华;抛弃了前后硬轴的底盘设计,加入了液压车身动态控制系统来弥补独立悬架带来的行程差距;以往的手动分时四驱被全新的全地形智能驾驶系统取代;加入了排量更大、性能更强劲的5.6L V8发动机。

精选