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「维修案例」北京现代名图六速自动变速器故障检修

【车辆信息】北京现代名图轿车,配置2.0L发动机、A6MF1-1六速自动变速器。

【故障诊断】使用专用诊断仪对故障车辆进行诊断,分别对自动变速器控制系统和发动机控制系统读取故障码,检测结果是系统正常。因此又检查自动变速器油液面高度和油液质量,初步检测未发现异常。随后使用举升机适当提升车辆,在举升机上进行车辆自动变速器的测试。测试过程中确实如客户描述的现象,变速器换挡杆挂入D挡后缓缓踩下加速踏板,随着发动机转速上升车辆开始提速。但是到了变速器升挡转速后变速器依旧处于1挡,继续增加发动机转速后车速不能迅速提升。

【故障分析】车辆输入轴和输出轴传感器自身故障;变速器控制模块故障;自动变速器内部两个传感器信号轮破碎。

【故障解决】因为名图的六速自动变速器结构特点,输入和输出轴转速传感器安装在变速器内部,如果拆下测量或者更换需要将变速器的油底壳和变速器阀体总成拆除后才能取下传感器。考虑到以上操作比较麻烦,操作前再次仔细考虑故障的可能。两个传感器的信号电压同时出现故障,通常不会是两个传感器同时损坏,因为两个传感器是通过排线与变速器插头相连接的,对于排线漏电导致故障是有可能的,但是测量排线也需要将传感器拆下后才能进行,考虑充分后决定拆下变速器阀体总成,拆下两个传感器与排线进行测量。

作业过程中需要排放变速器内的ATF液,随着大量的ATF液流进储液桶中发现油液的颜色有点异常。取样部分油液仔细观察,发现油液中有水。

因为变速器油液中混有水导致漏电,使流经两个转速传感器的电流被分流,PCM送出的两个转速传感器电流加大(超过7mA和14mA)引起信号电压的提高。当信号电压始终高于PCM高、低电平转折门限电压后,PCM无法识别转速传感器的信号(此时PCM认为信号处于高电平状态)。

询问客户车辆的使用情况,是否曾经涉水。客户回想起两个月前曾经有过涉水的经历,但是当时车辆没有出现异常现象就没有在意,没想到两个月后导致不能升挡的故障。了解情况后,田师傅建议客户更换自动变速器油的方法进行维修,因此最终更换了自动变速器油,故障排除。

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