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强势挑战宝骏360 欧尚A600加码MPV市场

随着城镇化推进、消费升级的到来,三四线城市消费群体将成长为消费市场中的重要力量,调研数据显示这些人数多、有时间、敢花钱的“小城青年”已成为购车消费的主力军。

如何抢夺这些“小城青年”也成为了各大车企共同课题,不过大部分车企都只是单纯打价格战。6月4日,欧尚汽车以重庆为第一站,旋即开启了全国100场的产品新战略发布会,主动宣布退出传统燃油面包车市场,对旗下全系产品进行了全新市场定位,并发布了全新价格体系,引领消费升级之下用户的品质需求。

那么,主动拥抱时代的欧尚汽车到底有了哪些变化,旗下新车的竞争力如何?是骡子是马拉出来遛遛,今天我们就以欧尚旗下非常受欢迎的欧尚A600和刚上市的宝骏360进行一个正面PK,看看哪款车更能赢得“小城青年”的喜爱。

动力:长安欧尚A600操控性更强

既然是MPV车型,动力够不够,空间大不大是消费者最关注的。毕竟想买这类车型的消费者主要是关心我满载6、7个人能跑得起来吗?或是载重物会不会很吃力。

先说动力,目前宝骏360全系只有1.5L一款动力,匹配6MT和5AMT变速箱,比较单一。而长安欧尚A600拥有1.5L和1.6L两种动力,多了一种选择。排量稍大的长安欧尚A600不管是在动力还是扭矩上相较宝骏360都更有优势,也就意味着拉货或载人比宝骏360更加轻松,并且长安欧尚A600采用的是爱信原装进口全新一代6AT变速器,不少爱车人士都知道,爱信的变速器在动力和油耗方面,都比较实用。

而宝骏360采用的则是成本比较低的5挡AMT变速箱,就是手动变速器上加了一个换挡执行器,好处就是整备质量的增加几乎可以忽略,难受的地方在于其换挡顿挫性较为明显,指望如丝般顺滑的可以打消念头了。至于旋钮换挡键,并不是什么高大上的产物,千万别当成是捷豹路虎的那种升降旋钮换档键,换挡样式的变化并不能改变变速器本身。

底盘上两车都是采用麦弗逊后扭力梁非独立悬挂,宝骏360偏硬,和老款的宝骏730的感觉相似,对于细小震动的过滤还是不这么透彻,遇到起伏路面或大一些的坑坎减速带的时候,后轴的抛跳感也是比较明显的,舒适性一般。而长安欧尚A600的底盘调教属于偏舒适,在经过不良路面的时候,底盘回馈感扎实,特别是经过减速坎的时候,虽然无可避免出现一些弹跳,但是底盘依旧没有出现松散的感觉,通俗点说就是“底盘挺整的”,这得益于长安欧尚的工程师们对于整车NVH的用心,运用了国际先进水平10余项主被动振动噪声控制技术,在怠速时,车内噪音仅在37-38分贝,这样的表现已经超越十万等级的MPV车型了。

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