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直接一步到位到国六6B阶段,谁家发动机技术这么牛

在刚刚结束不久的2018北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会上(下文简称道路运输展),国六技术再度成热度话题。东风康明斯发动机有限公司作为国内领先发动机企业,也首次在携带全新国六技术和产品亮相,引起行业极大关注。

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据了解,“国六”标准的实施时间有较大可能分为两个阶段:6A和6B阶段,简单来讲,也就是2020年7月1日前实现6A“低配”标准,2023年7月1日前实现6B“高配”标准。对于发动机企业来说,这不仅是一场史无前例的重大挑战,是一次全新的洗牌,也是一个难得的机遇。

东风康明斯国六发动机

凭借康明斯先进技术储备,诚意满满一步到位

虽然康明斯在技术的领先性上有口皆碑,但东风康明斯国六产品技术的发布与其它厂家相比并不早,行业对此一直非常关注。此次的发布可以看出东风康明斯是厚积薄发,“诚意满满”:首先是宣布通过智能控制技术和燃烧技术的革命性创新升级,成功实现不采用EGR系统,在全面满足严格的国六和欧六D阶段排放要求的同时,实现高可靠性和最佳的油耗表现。具体对来说,非EGR东风康明斯国六发动机本体与国五比改动小,散热量小,整车散热系统改动小;换油周期影响较小;PM颗粒排放较低,较高NOx/PM比有利于DPF的被动再生,可减少主动再生的频次。

同时引起外界震撼的是东风康明斯宣传国六产品开发将“一步到位”,直接提前实现6B“高配”,这样从6A到6B无硬件变化,大大节约了整车认证的时间和费用,也提升了整车竞争力,从长远来看对用户也有极大的好处。

东风康明斯国六发动机

在产品覆盖上东风康明斯国六产品较国五也有进一步的延展,从4L、4.5L、6.2L、6.7L、8.9L到14L,全面覆盖轻型到重型的动力产品,尤其在Z平台上,排量加大到14L,马力上升到600,自重却降低250kg,扭矩增加14%,最大扭矩达2800N·m。

产品性能全面优化 市场部署蓄势以待

长久以来,东风康明斯发动机凭借性能稳定可靠、动力强劲、使用经济、持久耐用保持着较高市场占有率,并凭着低故障率和排放优势赢得客户口碑。这次新的国六产品和技术也不负众望,在排放升级的同时产品性能方面更是有诸多革命性突破。

东风康明斯参展2018道路运输展

在可靠性上,得力于康明斯领先的闭环控制的算法技术优势,东风康明斯国六产品采用智能控制非EGR国六排放技术路线,集成式后处理系统,发动机结构上更为简化,可靠性更高;低摩擦功动力缸系统,刮油效率提升,提升可靠性的同时可降低约30%的机油消耗;包括NanoNetTM纳米滤纸、三级燃滤等技术在内的高效滤清系统,也使国六发动机的燃油系统部件寿命大大提高。

同时值得关注的是,诸多“黑科技”被运用在东风康明斯国六产品上,大大提升了其经济性和客户化程度。采用自动启停(Start- Stop)等智能选件进一步提升燃油经济性,降低运营成本;智能油耗管理系统,综合考量车辆行驶需求、自重与路况,基于发动机万有特性及GPS和传感器预测的车辆工况,智能控制发动机及相关附件最优化的油耗管理方案;Telematics 车联网,辅助大数据分析,可帮助客户提升运营效率。等等。

据了解,严谨的风险控制、设计改进贯穿东风康明斯国六产品开发的全流程,包括策划实施超过1500+万公里的全国道路试验,覆盖主流应用、市场和区域,保证在投放前充分检测失效并推动改进,等等。

坚持绿色发展,实现全社会的生态环保,车企以及发动机零部件企业可以说是责无旁贷。东风康明斯作为国内领先的发动机制造企业,不难看出,迎接国六大考,东风康明斯在技术储备与产品性能上已经做好了准备,蓄势待发!

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