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EV热点:强退!超标车判“死刑”群众真的叫好吗?

伊伊不舍,非同小可。大家好,小伊今天要跟大家聊的是超标车治理下企业和消费者的近况。

自新国标政策落地后,各地的超标车专项整治活动紧锣密鼓的展开:

5月29日菏泽:

提出对超标电动车制定市场退出机制的建议;

今日杭州:

将超标电动车划为机动车,所有交通违法行为与摩托车同等处罚;

7月1日北京:

全面禁售违规电动车,违者吊销执照;

8月1日广州:

全面禁售超标电动车上牌上路。

此次整治之风在全国范围内迅速蔓延,有些地区干脆将过渡期直接“过渡”掉了,在规定日期之前就“张罗”开来,力求早日将超标电动车赶出市场。

对不少企业来说,这种操之过急的禁令和毫无缓冲的过渡期可谓是当头一棒。新政策刚落地,符合新国标的车辆还未形成生产规模,而现在又要将超标车一夜间赶尽杀绝,不少企业叫苦该怎么活!

不少市民也表示,现在陷入了买电动车的迷茫期,今天买了说不定明天就不让上路了。现在市面上大多还是以“跑得快、跑的远”的电动车为主,而消费者也更倾向于这种高速电动车,毕竟买电动车的目的就是方便、快捷。

此次超标车的专项整治活动,对“骑行军们”也是不小的打击。

作为电动车行业大军里的“骑行军”,外卖和快递队伍尤为壮大。快递行业内大多数车辆均属于超标车辆,与时间赛跑的他们,速度就是生命!新国标规定的25km/h的“龟速”会拖慢快递小哥们一天的行程,甚至对他们一天的接单量都会有不小的影响,而这最终会影响到他们的收入。

在新国标车辆量产并大量投放市场之后,25km/h的“龟速”与超标车形成的“速度差”难免会造成消费者的心理落差,而通过治理,是否能有效改善交通状况,目前来看还是一个未知数。

超标电动车专项整治的出发点是为了人民,为了交通,为了更好的城市建设与规划。而目前看来,各地的“整治乱象”比超标车带来的“交通乱象”更是有过之而无不及。

在这里,小伊希望,各地在整治过程中,要稳中求进,将“政策落地”“政策落实”区分开来,稳定好行业市场,减少市民焦虑,才能将政策有效的落实。

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