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降税降价,买车真能便宜几万?其中猫腻让人透心凉

引言:为了进一步打开国内汽车市场大门,于2018年7月1日开始,所有进口汽车的关税由之前的25%和20%下调为15%,汽车零部件进口税将为6%。

从政策上看,国内汽车将迎来前所未有的集体降价,包括进口车和国产车(很多零件都需要进口)。但在国内复杂的经销商利益关系中,汽车的终端售价到底能降低多少?消费者能真正捞到实惠吗?还虚实难辨。

政策发布之后,各大车企纷纷表示拥护并积极表态,公布了自家进口车型的价格下调数据。以德系的BBA为首,一辆上百万的豪车,价格下调高达数十万。但只有少数明白人看透了,在国内不健全的价格体系中,这似乎只是给车企打了个免费的“广告”。

笔者走访了北京多家豪华汽车4S店,其中猫腻让人透心凉。首先要清楚,降税降价是在官方指导价的基础上进行的,而豪华汽车几乎都有大幅度的优惠,举例说明:进口奥迪A8L官方起售价87.68万,此前这辆车一直有6万元的现金优惠,售价约为81.6万,但如果按照降税价格计算,最终售价为82.4万。

再举例,雷克萨斯全部车型都为进口,此前ES200精英版指导价29.8万,一直有1.5万元的现金优惠,实际购买价格为28万左右,而将税后的价格为27.9万,有区别吗?还有雷克萨斯RX300四驱典雅,官方指导价49.8万,但一直加价3万销售,降税后的价格为46.4万。可是你要买降税后的车型,不好意思,很多4S店加价高达7万,这不是搞笑呢?

所以别太天真了,到底降不降价,是由市场供需关系决定的,而不是所谓的关税,一车难求的奔驰S级会降价吗?产能不足的特斯拉会降价吗?不可能的!厂家会遵从政策的旨意调整指导价,但终端加价多少,就由不得政策和消费者了。

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