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微利时代 汽车后市场潜力巨大

据中国汽车工业协会最新公布的数据显示,2018年1~5月,汽车产销分别完成1176.8万辆和1179.2万辆,产销量比上年同期分别增长3.8%和5.7%,销量增速高于上年同期2个百分点,增速比1~4月提高0.9个百分点。另外,协会在今年初公布的数据显示,2017年汽车行业营业收入增速下滑至10.8%,利润增速下滑至5.7%。通过以上两组数据可以看出,中国汽车增速放缓,车企的利润已经大幅下降,汽车制造业已进入微利时代,更多的获利机会将在服务领域,即汽车后市场中展开。

6月7日,在2018中国汽车后市场年会暨平湖零部件高峰论坛上,中国汽车工业协会副秘书长师建华指出,“汽车后市场年均保持25%以上的高速增长,成为汽车产业最耀眼的利润增长点。但是它的发展也是需要一个过程,在这其中首先是需要国家制定和完善汽车后市场的规章、制度和政策,并推动行业标准化制定与推广。其次是吸收国外先进的汽车后市场服务技术,再加上符合自身汽车国情的实际,建立中国特色的汽车后市场体系。”

据悉,本次论坛以“跨界融合,协同发展构建中国汽车产业链新生态”为主题,集中探讨“电动化、智能化、网联化、共享化”趋势下的行业发展策略及发展趋势,总结经验、传播信息、推广技术、促成合作。政府部门相关负责人解读热点政策、行业协会分析行业运营模式、业内专家前瞻研判、关联企业家思辨论道,聚焦于政策法规对行业发展的影响,探索新形式下,后市场行业转型升级遇到的难点、对策以及新模式、新业态的前景。

在此次论坛上,师建华作了中国汽车后市场行业年会主题报告。在报告中,师建华介绍了中国汽车后市场发展现状及趋势。从中国汽车后市场发展现状来看,首先是汽车后市场仍将保持高速增长的态势;第二是私家车成为汽车维修的主体,需求向快速化和专业化的发展。除少数优势的集团化企业外,零部件企业总体上技术水平不高,多数自主开发和主机厂同步开放的能力不足,或不具备,以至于整车集团的零部件企业远远滞后于整车企业的发展。第三是中国汽车常规维保消费有所下滑。经过调研显示,56%的车主半年保养一次,去年以来,维保的竞争也更加激烈,2017年维修保养费用显著下降1000元。

目前,中国汽车后市场的发展较为明显的特点为:一是产业规模稳,市场规模正呈现爆发式增长。今后即将完全进入后市场,配件、服务需求强劲。此外高档车市场份额增加,这类车主消费慷慨,专修此类车型的上级机会不容错过,大量涌现的报废车使得零部件再制造产业上级提前出现。

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