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新能源汽车销量依旧火爆 产能扩张暗藏隐忧

来源:证券时报

记者舒令

6月11日,中国汽车工业协会公布数据,5月我国新能源汽车产销分别完成9.6万辆和10.2万辆,比上年同期分别增长85.6%和125.6%;1~5月我国新能源汽车产销均完成32.8万辆,比上年同期分别增长122.9%和141.6%。根据全国乘用车市场信息联席会(下称全国乘联会)日前公布的数据,5月新能源乘用车零售9.2万台,环比增长34.3%,同比增长159.1%,同期传统燃油车零售增速仅0.5%。

新能源车销量快速增长。不过,有分析认为,其增长的背后动力,部分来自于补贴退坡的“抢装”行情。与此同时,新能源汽车产能过剩的风险也正在累积,相关部门对此已展开政策上的调整,以进一步促进、规范产业发展。

需求端增长可持续?

全国乘联会数据显示,中国新能源乘用车销量今年前五个月分别同比增长483%、76%、102%、150%、159.1%;1~5月新能源乘用车零售累计销量达27.5万台,同比增长147%。

今年2月,财政部发布了2018年新能源汽车新的补贴政策,通知中公布了新的补贴标准和技术要求,并规定6月11日前为过渡期。因此,对于新能源乘用车持续较高的同比增速,有市场人士担心上半年新能源车销量走俏是过渡期内“抢装”行情,且有可能透支下半年销量。

对此,越博动力副总经理高超对证券时报记者表示,新能源汽车政策收紧,资源会向好的企业汇集,如果没有核心竞争力,原来盲目投资的肯定都要垮掉,补贴退坡会加速这一过程。他认为,虽然补贴取消,但市场在政策依赖程度减轻后反而会大幅爆发,新能源汽车持续增长是跟着国家战略走的,单从降低城市排放污染这一条就值得长期发展下去。

全国乘联会分析指出,新能源乘用车超预期走强,体现了新能源乘用车在政策稳定后较强的发展动力。作为新能源车增长动力从限购和补贴政策推动转向市场拉动的元年,2018年至今市场的强势表现充分说明市场化的需求趋势正在逐步释放,新能源汽车市场前景依旧非常广阔。

天风证券研报数据显示,新能源车需求正逐渐从限购城市向非限购城市扩散,广大二三线城市提供了巨大的市场容量。限购城市新能源车合计销量占比由2016年的59%下降至2018年一季度的25%,将近75%的新能源汽车销量来自于没有限购和限牌的二三线城市。

另外,据全国乘联会数据,1~4月A00级纯电动乘用车占比由86.33%降至52.38%,同时A级和A0级车占比则从1月的12%上升至4月的47%。对此,天风证券认为,A级和A0级车在车型过渡期补贴较低、终端需求被压抑的情况下,销量份额仍然能够大幅提升,说明6月正式补贴期开始后,需求有望快速释放。

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