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【焦点】国产车电池技术呈螺旋式上升 全球领先科技

【汽车大世界行业焦点】在中国汽车市场整个大环境下,引以为豪的是新能源。近些年来国产新能源品牌凭借着国家的大力支持,发展新能源汽车是国家战略。新能源车企积极响应国家号召,在新的开创性的生产研发过程中站稳住脚跟、占领市场。

汽车电动化是当今世界潮流所向,而动力电池系统,作为新能源汽车中极为关键的组成部分,不仅影响着整车的性能,更重要的是它与安全息息相关,不得不引起消费者的关注。

让谣言不再流传 荣威电池衰减不超过30%

“荣威eRX5的电池衰减质保(8年20万公里)是做了大量的试验的,理论上能够达到超过20万公里以上后衰减不超过30%。”上海汽车集团股份有限公司技术中心副主任、上海捷能汽车技术有限公司总经理朱军在接受等媒体时表示。

荣威eRX5搭载的是由上汽自主研发的三元锂电池组,总容量48.3Kwh,快速充电只需要40分钟就可以完成,采用新能源动力综合工况续航320km,这个续航能力表现还是不错,最大功率为85kW,最大扭矩255N?m。

荣威eRX5经过实测电池组在经过将近2000次充放循环之后,储能电量仍然达到90%以上。

目前,新能源汽车尤其是纯电动汽车是大势所趋,不仅享受国家政策补贴,也逐渐被消费者认可,但对于消费者来说更看重的话电池的性能(续航里程、充电速度、稳定性)。荣威对电池下足功夫,可谓是好刀用在刀刃上。

三元锂电池换下磷酸铁锂电池 比亚迪全新战略

比亚迪作为国内优秀的自主车企,在发展中不断创新。比亚迪在2018年中,在“比亚迪电动未来生态圈建设”战略中,明确表示比亚迪将全面换装新三元锂电池,这也代表着比亚迪今后在新能源乘用车动力系统方面的转型。除此之外,还提出了“542”战略,也就是百米加速5秒内、全时四驱,百公里油耗2升的理念,并将新能源汽车做到全领域覆盖。

比亚迪在政策上可谓是识时务者为俊杰,放弃原有的磷酸铁锂电池是有原因的。三元锂电池具有:三元锂电池低温放电性能更好;三元锂电池能量密度高,充电效率高。

不仅如此还更是因为宁德时代与众多车企进行合作,已经形成敌不寡众的状态。宁德时代是北汽,上汽,吉利,东风,长安的供应商。所以比亚迪一家厂商无论如何也竞争不过这么多新能源车型,所以比亚迪最终放弃了磷酸铁锂,使用了三元锂电池。

由于比亚迪长期在磷酸铁锂电池方面进行开发,在三元锂电池上可以说是一个新手。所以去年,比亚迪联手国轩高科成立了合资公司,共同研发生产三元锂电池。这么看来,比亚迪今后或将电池外包,以降低开发和生产成本。

锂电巨头宁德时代 最凶猛第三方供应商

根据公开资料显示,宁德时代与宇通、上汽、北汽、吉利、东风集团和长安集团等均保持长期战略合作;国际方面也进入了宝马、大众、PSA等品牌的供应体系,是国内少数为国际汽车品牌提供动力电池解决方案的供应商。这说明了宁德时代的技术储备是有目共睹的,也证实了宁德时代具有强大的生产链。

宁德时代在2012年就得到豪华品牌车企的认可,这成为宁德时代除技术之外打开市场的又一利器。到2016年,宁德时代在动力电池上的产能继续倍增,达到6.8GWh,仅次于自产自销的比亚迪。而到2017年,宁德时代则在市场份额上完成了对比亚迪的超越。

编辑总结

在全球汽车产业全球化、一体化趋势下,中国汽车企业迎来了良好契机。中国车企想尽一切办法站稳脚跟,从走插边球,油改气,骗补,一步一步的端正自身姿态。国家对于新能源的政策不断加持,使得绝大部分车企能够逆境中发展。国产电池技术在一个健康的成长环境下,呈螺旋式上升。国内一线车企比亚迪、上汽荣威等,还有第三方供应商能够齐心协力砥砺前行,在全球汽车制造业环境下分得一杯羹。

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