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吉姆尼换代阉大梁,国产梦再次成空

20年的时间,对于茫茫宇宙,就是短短一瞬,对于蓝色星球,也不过弹指一挥……

对于人生来说,20年时间足够漫长。20年前一个垂髫儿童,20年后已经是一个大好青年,而20年前的一个大好青年,20年后已经是面目全非。

而对于汽车市场来说,20年则无比漫长,一般一款车型5年会经历一次换代,20年间会发生四五代车型的更迭。10年前曾经叱咤风云的车型,20年后可能早被无情淘汰。

当然凡事也有例外,典型如吉姆尼,这是铃木旗下一款SUV。

其身份为微型SUV,国籍是日本,品牌属铃木,特征乃非承载式硬派越野,出生于1970年,最新款吉姆尼上市时间1998年……

自1998年至今,吉姆尼20年里没有换代,销量依然出色,累计销量突破230万辆,并且粉丝非常稳定,二手车价格坚挺,改装事业发达,养活了一堆改装厂。

吉姆尼如此强悍,原因不复杂。

一是外形好看。方方正正,硬朗呆萌,分明就是一台缩小版的奔驰大老G,人见人爱,花见花开。

二是空间实用。外形尺寸虽然不大,好在方正,内部获得了最大化空间,尤其是头部空间宽阔,开起来心旷神怡。

三是通过性极强。有一句名言“吉姆尼过不去的地方,其他车都过不去”,这或许稍微夸张了一点,但其通过能力远超一般城市SUV,翻山越岭、跋山涉水不在话下。开着吉姆尼,去新疆,进西藏,走中亚,到北非,基本上不必太担心。

四是价格便宜。目前吉姆尼国内指导价为14万元起,这仅是小型SUV或A级轿车的价格,却可以买到一辆真正的硬派越野SUV,对很多消费者来说,其实是买了一个大玩具。

当然,吉姆尼也有明显的缺点。因为过于追求通过性,在舒适性和公路驾驶性方面就太差,差到什么程度呢?不减速经过减速带,坐在后排甚至会被颠起来。

另外就是配置太落后时代,如前盘后鼓的刹车,全系无ESP、倒车雷达、倒车影像和并线辅助,甚至高配车型连自动空调都没有。

为此,全新吉姆尼的到来,或许会改变这一切。可惜在等待了20年之后,全新吉姆尼一点也不着急上市,开始说5月上市,随即延期到7月,再后来又说拖到10月,如今则说还没有最后确定。

虽然上市不着急,但在产品力方面,全新吉姆尼也确实带来了一些变化。

首先是外形和内饰部分。第一眼观察,新车与现款车型变化不大,依旧方正、呆萌,但其细节的改变还是显出了时尚,特别是中控的大显示屏,带来了更多科技感。

新车最大的变化在于底盘。此前吉姆尼之所以能够自如地上山下海,是因为它有着带大梁的非承载式车身结构。就像发现5变成娘炮一样,眼下的全新吉姆尼阉割了大梁,将此前的非承载式车身变成了承载式车身,其越野性能毫无疑问被缩水。

有失必然有得,全新吉姆尼底盘结构的改变降低了通过性,同时也让它变得更舒适,公路和城市驾驶性能更好,在过减速带时,后座的乘客不用担心被颠起来了。

全新吉姆尼的最大遗憾,还是其进口的身份。以吉姆尼在国内的影响力和号召力,以现在90后年轻消费者对于吉姆尼的热情,如果吉姆尼能够国产,价格降低到10万元起步,几乎可以说就是车市下一个爆款。

如同吉姆尼固执地偏科一样,无论国内市场怎么呼唤,它就是不国产,这真真是令人无奈的遗憾……

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