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东风启辰马磊哪来的勇气?刚上任就开始“吹牛”!

东风启辰在“伪自主”的道路上越走越远。

到目前为止,自称脱离日产的启辰,依旧和日产有千丝万缕的关系。东风启辰和日产的“干亲”的关系,就不赘述。说到底,东风启辰没有核心技术、质量没有保证、投诉不断等等问题从生,现状也从未改变。

马磊何许人也?

据《华车网》了解,马磊作为70后,加入汽车行业已有十六载。他期间从事过生产车间的主管、项目策划及总经办主任、经销商支持部部长等职务,相比其他高管,马磊在基层经过长期的历练,为日后的高升创造了很好的条件。而马磊对汽车生产工艺、品控把关等环节,相比他人来说更加心知肚明。

源于东风启辰去年的独立,马磊从日产转入启辰,被任命为东风启辰汽车公司副总经理,为新公司效力。据悉,马磊任职期间比较出色,所以在5月底正式升任了启辰总经理。

公开资料显示,马磊在之前负责市场、销售和售后工作期间,不仅完成了启辰M50V、启辰D60及T70的营销工作,还在渠道建设、车联网领域等方面,都做出了很大的贡献。看来,马磊确实是一位久经考验的实力派人物。

但是,从东风启辰的总销量来看,怎么一直走的是下滑的路线?不知道启辰的突出贡献是如何界定。

2018年启辰定义为“跨越之年”,总的来说要从“品牌、造物、商品和渠道”四个方面发力。而启辰新任总经理马磊则更是放出豪言,“ 2018年是我们的跨越之年,销量目标要跨越20万辆。”

据数据显示,东风启辰2017全年终端销售累计143,031辆,而把今年的目标定为20万辆,在今年整体车市放缓的情况下来看,启辰有点好高骛远,大跃进的意思。

据五月份销量显示,启辰的主力车型D60月销售5,205台 ,而对比去年12月份销量10010台,到今年可以说是下滑了50%左右,一直在走下坡路。

在此前,《华车网》报道了一篇启辰D60的碰撞测试文章《头部出血, 发动机仓溃烂, 启辰D60碰撞测试成绩堪忧!》,启辰D60表现低迷,从车身安全、产品质量、车主口碑等多方面暴露了众多问题。

(2018年5月份东风启辰D60 在C-NCAP碰撞现场)

而另外两款车型,T70月销量仅2,866台、T90月销量仅2,235台,均为5月销量表现。从目前的销量来看,粗略算一笔账,启辰D60月销5000多台,年销量也仅6万辆左右。

而T70和T90合计月销也在5000多量,年销量也仅为6万辆左右,多款主力车型相加也就14万左右的年销量,这离今年20万辆的目标差的不是一点半点。

综合来看,启辰最大的问题是“没有技术创新和卖点,质量问题丛生”,启辰仍然拿着日产老旧技术在吹嘘。当然这与高层马磊等领导也脱不了干系。另外,车主的投诉不断,问题质量很多,这或正是促使销量下滑的原因之一。

写在最后,东风启辰有上进心是好事,但还需脚踏实地,从产品质量提升和创新卖点做起,马磊只喊口号纸上谈兵,不把消费者放在第一位,则终究会被市场所抛弃。

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