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新马高铁峰回路转?马哈蒂尔改口称是推迟不是取消

马哈蒂尔

马来西亚总理马哈蒂尔在说出要“放弃”新马高铁项目不到两周后,又改口了。

12日,正在日本东京参加第24届亚洲未来国际大会的马哈蒂尔在接受《日经亚洲评论》(Nikkei Asian Review)访问时说,新马高铁计划不是被取消,而是推迟落实。他说,政府已展延推行并重新研究这项计划。

这一表态与马哈蒂尔此前的言论可谓大相庭径。5月28日,他在上任不满一个月时即公开宣布:马政府已决定取消新马高铁计划,并强调这是最后决定,因为这一计划无法让马来西亚赚取一分钱。

现在,马哈蒂尔不仅大幅改变了此前的言论,更是进一步表示,马政府还在考虑建立“跨马来西亚半岛(即马来半岛马来西亚部分)”高铁的可能性。

“马哈蒂尔此前的言论和如今的言论对比,可看出他只是先"放风",再根据“风向”和反弹,来决定下一步怎么走。这是外国从政者惯常采用的做法。中国的投资者应该听其言,观其行,再作判断。”丝路智谷研究院院长梁海明14日对澎湃新闻分析道。

取消?不,只是推迟

“我们不会说马来西亚永远都不会有高铁,但这个项目成本太高了,我们只能暂时推迟这个项目。”马哈蒂尔说道。

12日,正在日本出访的马哈蒂尔告诉日媒,新马高铁计划只是被推迟(postponed),并没有取消(notcancelled)。他认为,以目前局势,马来西亚暂无法承担这项计划,但是该项高铁计划的“门槛”还是敞开。

“我们不能说高铁计划不会出现在我国,未来还是需要它。”马哈蒂尔称,如果马来西亚资金不够,就必须推迟这项计划,或者把这项计划的范围缩小。

2016年12月,新加坡与马来西亚政府在历经十年谈判后在吉隆坡签署了共建新马高铁的协议,这也是马来西亚前任纳吉布政府的“旗舰工程”。在这条计划造价为170亿美元的高铁线路中,大约90%的路段在马来西亚境内。铁路修通后,新加坡与吉隆坡之间的通勤时间将由原来的近5个小时缩短至90分钟。

这一项目的诞生历经波折,从提出到立项经历了近十年时间。去年12月20日终于开始正式招标,截至今年4月前已有来自中国、日本、韩国及欧洲的6家投标者递交了设计方案,新马两国原定于今年年底确定中标企业。

马哈蒂尔5月28日在接受路透社采访时表示,由于无力支付高昂的建设费用和国内债务问题,将单方面取消该项目并向新加坡支付违约金。

值得注意的是,新马高铁的另一重要当事方即新加坡随后表态称:会继续支持高铁计划,并会根据双边协定履行新方的义务。但也同时表示,“只有在马来西亚也同样支持并愿意履行协定,才能继续这项计划。”

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