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拜腾之夜,秀的是第二款概念车,更是对未来信心

6月12日晚间,在亚洲消费电子展(以下简称亚洲CES)开幕前夕的“拜腾之夜”活动上,拜腾正式发布了旗下第二款概念电动轿车——BYTONK-ByteConcept。在此前的国际消费电子展(以下简称北美CES)上,拜腾曾经发布过首款概念SUV车型——BYTON M-Byte Concept。

(BYTON K-Byte Concept)

在两次CES消费电子展上分别发布两款概念车,看起来拜腾的行为方式和传统车企不太一样;换个角度来看,从宣布成立到发布两款概念车,时间已过去26个月,相较于蔚来、威马等造车新势力的不断地融资或是推出量产车型,拜腾一直未能占据市场先机,速度似乎又赶不上同期诞生的那些互联网车企。

在外界看来,拜腾既不像传统车企那么求稳,也不像同类的互联网车企那般求快。在更多的信息披露以后,可能很多朋友跟我们一样想知道拜腾在一众的造车新势力当中,究竟有没有存在感?

新车,新在哪儿?

或许你会觉得拜腾新车名字太复杂,但是处在概念阶段的车型名字是无关紧要的。Byte(字节),取自Byton品牌名Bytes on Wheels的内涵。这倒是也很符合拜腾给自身“智能终端设备”的定位。

拜腾此次发布的概念车叫BYTON K-Byte Concept,是一款轿车产品。以传统汽车的眼光来看,轿车是相当稀松平常的。但是在智能化电动车的领域中,轿车就很少见了。至少在国内,BYTON K-Byte Concept应该是第一个。

被开玩笑称为“屏幕狂魔”的拜腾,把BYTON K-Byte Concept的前脸植入了LED屏幕,可以在上面呈现出不同的表情。这可能是拜腾车型最具有辨识度的一点。这款概念车的长宽高尺寸分别为4950 x 1950 x 1500(mm),轴距则为3000mm,妥妥的中大型轿车了。

相比于之前那款SUV车型BYTON M-Byte Concep,拜腾的第二款概念车着重提升了智能化程度,看看车顶和车身上那些设备就知道它肯定不是什么善茬。贯穿车顶的是前后视激光雷达,配合处理单元,组成了BYTON LiBow弓形激光雷达系统。车身两侧则是可伸缩式的激光雷达,它能更好地辨识外界交通环境,可以在自动驾驶模式下增强行驶安全性。

拜腾目前的两款车型,都会采用相同的动力系统。即后驱版本采用71kwh的电池组,272马力400牛米单电机,续航为400公里;四驱版本采用95kwh的电池组,476马力710牛米双电机,续航可达520公里。

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