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温文尔雅 成熟可靠的家用帮手,试驾东南DX7 Prime

东南DX7作为东南汽车在SUV领域的首款车型,从15年上市至今已有三年时间,承担了家族近半的销量也足以表面它家族旗舰SUV的身份。在今年4月,东南DX7进行了中期改款,并更名为东南DX7Prime,新车除了在外观内饰方面进行升级以外,还换装了一款全新的1.8T发动机。而近日,我们就在塞上江南银川,试驾了新款东南DX7 Prime,这个大漠雄鹰实力几何,就让我们来对它近距离了解一下。

虽然只是中期改款车型,但经过许多细节上的优化,东南DX7 Prime所呈现的视觉效果却是更为时尚精致,在全新的家族设计语言下,前脸犹如一个展翅的雄鹰,在银川这片大漠的土地上,正好契合了大漠雄鹰的场景。除此以外在D柱位置还加入了Prime字样,加上轮廓更为分明的尾灯,相比老款又有了一个感官上很大的提升。

并且新车在长度和高度方面进行了一定的加长,新款车型长宽高分别为4585/1900/1718mm,轴距为2700mm。分别在长度上增加了55mm和高度上增加了18mm,无论是视觉效果还是内部乘坐空间都非常宽大。

如果说外观上只是用优化来形容的话,内饰则可说是质的飞跃。除了保持原有的中控布局外,方向盘、中控样式、操控台都进行了装潢,通过许多钢琴烤漆饰板和镀铬元素的包裹,在时尚感和精致感方面都得到了很大的提升,同时还升级为10英寸的悬浮式中控屏,并搭载了SEMI-Ⅲ东南多媒体触控交互系统。

本次试驾车型为2018款的1.5T顶配版本,相比于其他车型,多出了车道偏离预警、主动刹车系统、全景摄像头、自动泊车、感应式尾门、全液晶仪表、前排座椅加热、自动大灯等配置,主要为辅助驾驶配置,整体配置表现优异。

动力方面,新款东南DX7 Prime在原有的1.5T车型基础上,使用一款全新的1.8T发动机取代了原有的2.0T发动机,但本次试驾却没有机会对这款更为强劲更让人期待的发动机进行体验,而是对那款现有的1.5T的车型进行了解,虽然略有遗憾,但作为主要走量车型,这款1.5T车型会显得更为实际,其最大功率115Kw(156匹),最大扭矩为215N·m。匹配6AT变速箱,悬架方面则为前麦弗逊后多连杆的组合。

从这样的动力匹配上已经可以预见它家用的定位,实际情况也是如此。动力输出较为线性,初段加速较为轻快但却不会给你突兀的感觉,当你深踩油门踏板时,它会在第一时间反馈给你发动机轰鸣的声音,但速度的增加却是一个循序渐进的过程。在东南DX7 Prime上提供ECO、NORMAL、SPORT三种驾驶模式,当打开SPORT模式,全液晶仪表将会变为红色,在动力响应方面也能更好的理解驾驶员的意图。

对于急性子的人或许并不适合这台车,1.5T的动力在中后段的加速明显有些乏力,在你准备进行超车时,动力明显有些更不上你的思维,在变速箱很好的完成了降档拉高转速的工作后,动力却没有及时的跟上,显得有点拖沓,后续的动力输出也显得有点吃力。不骄不躁,悠然自得才是它正确的打开方式,想要更为激烈的快感或许那个1.8T的版本是更好的选择。

如今的6AT已经非常的成熟,无论是平顺性还是加减挡的工作,它都能很好的完成,在东南DX7 Prime上也是如此,平顺有佳、灵活可靠是对它的赞美。

作为一款主打家用的城市SUV,偏向于舒适化的底盘调教,这点无可厚非。不过在偏软的悬架设定下,后悬对于路面信息的过滤不够干净,好在整体的隔音表现不错,车内的静谧性足以让人满意。

温和的动力,舒适化的底盘,自然匹配了轻松便利的操控性,轻柔的转向和灵敏的油门踏板都让东南DX7 Prime更便于操控,但前段偏软的刹车在刚接触这款车的时候要适应一下。同时,在顶配车型上配备的全景摄像头和车道偏离预警也会对驾驶起到一定的帮助,全景摄像头的还原度很高,周围细小的情况都能侦察到,在通过狭小的路段时会让人更有信心,时时刻刻提醒你的车道偏离预警也代表了更多的安全性。

平顺且足够使用的动力,轻松且舒适的驾驶表现都让东南DX7 Prime很好的契合了家用这个角色,加上更为出色的设计和配置表现确实让新款的东南DX7 Prime变得更为时尚均衡。或许东南DX7 Prime见诸报端的机会不及几位“绯闻缠身”的明星选手,但它绝对是一位成熟可靠的家用好帮手。

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