搜狐首页 汽车 大理寺的猫

手机搜狐

SOHU.COM

跑车本质是无法逾越的鸿沟,赛道试驾捷豹F-TYPE

韩寒说过,业余和职业之间有着一道无法逾越的鸿沟,比如一个常以“车神”自居的飞车党坐上职业车手的车,刚过了一个弯就被吓得鼻涕眼泪一把抓了,比如初中拿过校足球赛冠军的韩寒在成年后被一群体校的小学生20分钟进了20个球,再比如那个曾经虐你21比0的社区羽毛球高手哪怕和林丹打上一天一宿也不会得上一分。

业余和职业的差距不可逾越,而跑车和轿车也是如此,哪怕是入门级的跑车和200万的轿车。

有人说,捷豹F-TYPE在装了2.0T发动机以后不再是一台真正的F-TYPE了,也有人说60万买一台300匹的2.0T,还不如花30万买一台290匹的小钢炮。

2.0T的F-TYPE还是不是一台F-TYPE要等开了再说,但它肯定还是一台跑车;多花一倍的钱买上10匹马力划不划算也因人而异,但你买的不只是马力,你买的是一台跑车。

什么是外观运动?越像跑车就越运动。什么是外观硬朗?越像坦克就越硬朗。在每一个领域中,规则都是由金字塔尖上的人制定的,而汽车什么样的风格是运动的,那就是由跑车制定的。

当然,跑车的外观之也不是异想天开、毫无道理的,它需要满足复杂的空气动力学原理,让车辆拥有低风阻、高稳定性并具备足够的下压力,而这些需求最终形成了流线型、车身低矮、宽车身及尾翼通风口扰流板等等元素,而这些都是为了让车辆跑的更快更稳,但在其它车上出现这些都只是为了好看。

在F-TYPE上可以看到什么?

协调的车身比例。跑车之所以好看,很大程度是因为它们无论怎样设计,车身的比例都是协调的,无论是以兰博基尼和迈凯伦为代表的“肥皂盒”式的一厢车,还是像法拉利599、F12那样的“两厢车”。

当然,F-TYPE的车身也足够好看,因为比例足够协调。F-TYPE有着很长的车头,但这并没有让车头和车厢比例失调,因为F-TYPE还有着低斜的前风挡和掀背式的车尾。而传承于经典车型E-TYPE的车顶线条起到了拉长车厢的效果,用一个实际上非常短促的车尾与长车头达成了视觉上的协调,同时又不会让车辆的灵活度被一个笨重的车尾所拖累。

当然,这些你在一台非跑车车型上也可能看到。不过,F-TYPE这样的外观设计不只是为了好看那么简单,更多的是为了服务于驾驶。F-TYPE像很多跑车、性能车甚至轿车一样有着50:50的前后车重比,这样的平衡可以带来车身更强的稳定性。

如果车辆天生无法达到这样的平衡,就需要在内部进行配重,导致车重的增加;但如果可以设计出更协调更平衡的造型,那就可以尽可能地减少车身的配重,从而进一步做到车身的轻量化。

精选