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从职场到赛场,他们圆梦吉利杯“超吉联赛”

每一个喜欢汽车的人,都可能产生过在赛道上飞驰而过的念头,对于天天看车、评车的汽车编辑们来说,对赛道的憧憬就更加强烈了。吉利杯“超吉联赛”首站珠海站就组织了18名汽车编辑来了一场真正的赛车圆梦之旅。

这场赛车圆梦之旅包括赛前培训、上车练习以及排位赛和正赛部分。前两天编辑们的主要任务是学习驾驶技巧,考取国内场地赛车B级执照,这也是所有想参加赛车运动的爱好者必须拿到的执照,对于首次参与赛车运动的编辑们来说,赛车理论的培训是重中之重,来自中汽联的昌教官给编辑们详细系统的讲解了赛车的理论知识,包括赛事类型、赛车装备,以及方向盘的正确握法、正确坐姿、制动等驾驶方法,最后还给大家介绍了赛事过程、赛场的基本结构与信息、赛道旗语等,通过深入的了解,汽车编辑们也都从赛车小白进阶到了持照车手,培训结束之后,每位车手都获得了国内B级赛照。

培训过后,昌教官带领编辑们走了一圈赛道,用脚感受路面的情况和弯道的特点。广东珠海国际赛车场赛道全长4.318km,总共14个弯,包括4个左弯和10个右弯,维修区限速60km/h。这些都需要编辑们有清晰的了解,通过徒步感受了解赛道的状况,感受赛道的落差。

理论培训后,编辑们开始了实操部分,他们面对的赛车是是由目前十分畅销的帝豪GL改装而成,尽快的熟悉和了解车辆的秉性非常关键。赛用版的吉利帝豪GL与量产版完全不同,外形更加夸张、奔放、战斗气息浓烈,车尾夸张的尾翼提供了足够的下压力,并且可以对尾翼的角度进行调节,以达到在弯中有足够的下压力,保证出弯时的速度和稳定性。

改装更明显还包括内饰部分,除了中控台与仪表盘期待位置完全看不出原厂的样子,笼状的防滚架焊接非常专业,最大程度上保障了车手的安全,安全带也是轻量化4点式安全带,将车手牢牢的固定在座椅上。动力方面,帝豪GL赛车采用了1.4L排量的涡轮增压发动机,最大功率98kW(133Ps),最大扭矩达到215Nm。与量产车使用了同样的动力总成,只是配备了“冬菇头”式的进气,保证了足够的进气量。传动方面,帝豪GL赛车全部使用爱信生产的6挡手动变速箱,各挡位之间的齿比更大,保证了传动效率,降低了能耗。

学习了赛车理论,也熟悉了赛车后,编辑们终于走上赛道了,比赛分排位赛和正赛两部分。赛前,赛事举办方会召集所有参赛车手进行例会,对比赛中的规则进行讲解,会后所有车手参与抽车,抽中的号码对应的赛车就是比赛用车。车手坐进车内后,随车技师会帮助车手调整座椅位置,调整4点式安全带的长度等,以保证车手在整个比赛过程中拥有最佳的驾驶姿势。随着排位赛时间的临近,每辆赛车按照赛会安排的顺序陆续驶到维修区出口,等待出口绿灯的到来,开始自己正赛位置的争夺。排位赛时间为20分钟,每个车手要在规定时间内跑出自己的最好圈速,紧张又激烈的排位赛过后,各位车手们都已经大汗淋漓,不光因为车内的高温,还因为比赛紧张程度太高了。

最后一天的正赛被安排在下午两点多举行,按照排位赛车手的最快单圈速度顺序,车手们将车停到自己的发车区,当五盏红灯熄灭,每辆赛车便以最快的速度起步,争夺比赛的名次。位列第二的27号赛车做出了全场2min21s180的单圈最好成绩,一直保持着对排名第一赛车的压力,两车之间的差距不到1s,头位的争夺十分激烈。经过8圈的比赛,位于杆位的16号车手夺得了此次比赛的冠军,与第二名之间的差距也仅有1.1s。赛后车手们互相喷洒香槟,将这项赛事推向了高潮。通过亲身体验,编辑们也终于明白赛车运动并不像表面那么洒脱,更多的要靠赛场外的汗水。

“当领奖台下的欢呼声响起的时刻,我才感觉到赛车的艰辛和成功的喜悦,尽管最终没有登上最高领奖台,我的内心还是非常喜悦和兴奋的”获得本次比赛亚军的编辑说,“汽车运动并不是靠好勇斗狠才能获胜的,心态、耐力和技术这三项缺一不可,除了祝贺我的对手之外,更对他的冷静和意志力表示敬佩。而风驰电掣和贴身搏杀过程中,更让我真心爱上了这项竞技运动。”

据了解,首站珠海站后,吉利杯超吉联赛还将陆续在重庆、西安、长沙、上海、宁波等城市相继举行,赛事时间将从6月持续到10月,如果你是民间赛车高手,一定不要错过哦!报名链接:http://vip.wxacc.cc/Jili2018/Index/

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