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QX50价格便宜,到底是釜底抽薪还是不自信

国产的英菲尼迪QX50正式上市了,售价为33.98-48.98,如果与他的同级对手比较的话,确实有诚意,毕竟在BBA的级别中,无论X3、Q5L还是GLC,价格都在39万左右,而比QX50小半级的NX,2.0T最低配置都要33.5万元,作为车长4705x1903x1681mm定价确实不错,那么在豪华车市场价格低是否能刷点存在感?

随着大家收入的提高和汽车价格的走低,豪华车的价格已经不算高不可攀,40万左右买一辆BBA的SUV也是不少人能负担,不妨打开窗户,看看路边的停车场就知道了,事实上,这类入门级的豪华SUV,上述的三款已经占有大约80%的市场份额了,这存在感怎么刷?

面对BBA的强势,雷克萨斯很坚挺,不只车不降价,官方指导价还按着它们定,或许依然有进口车的光环,去年的销量还真不赖,可以看出,汽车这行当靠的是口碑,即使雷牌不及BBA有格调,也找到了自身的存在感,在进口车领域已是一张满意的答卷。

如果雷克萨斯作为二线豪华品牌,那么英菲尼迪呢?我不敢说再退一线,但半档是有的,大概与同是日系的讴歌不斤八两吧,说来也巧,在QX50上市发布会中曾有这么一句说话:"我们是买发动机送车的",似曾相识,是的,这一代QX50无论设计还是产品力都很棒,2.0T发动机更是耀眼的明星,实实在在的可变压缩比机构,同时操控得到海外媒体的赞赏,当然,还没有到秒天秒地的境地,放在中国市场,产品力或许并不足以让QX50热销。

英菲尼迪更懂中国市场,产品力并不是所有消费者关注的东西,品牌才是,处于相对弱势的时候它希望以价格差别承认这事实,也换一种方式望能取得市场的认可,事实上,它并非先例,凯迪拉克XT5就做了个最好的榜样,而且细心研究之下,QX50和XT5走得路子原来这么相似。

虽然QX50和XT5的价格相对便宜,但是配置却没有减,基本与Q5L、奔驰GLC一样,在牌面上挑不出毛病,这是令人选择他们,而放弃BBA的一大前提,甚至QX50最低配都有电动尾门的提供,不过都是上面的结论,产品层面撼动不了BBA在豪华车市场的影响力。

而最直接的方法就是价格,指导价较低只是表面,实际估计还有大招,要想在这区间内夹缝生存,就必须模仿凯迪拉克XT5的做法,五月份销量不算高,多月平均下来大概是5千多/每月,对于月销过万的GLC还有不少差距,但存在感是有了,其中隐含的秘诀只要真正到店的客户才清楚。

近日广州的周末办了个小型车展,里面没有任何首发车型,是个切切实实的卖车展,在XT5两驱豪华型上放了一块价格牌,售价33.99万,比指导价平了5万,而且全系都有这幅度优惠,这就是凯迪拉克的杀手锏,产品做得不错是前提,价格低才是诱因。

虽然英菲尼迪QX50是全新换代,XT5已经出了一段时间,但是要想顶住德系和美系SUV的压力,QX50沿着前辈的方法理应是一条捷径,而且按照英菲尼迪的特性,让利本来就是正常事情,只是新车刚发布,有兴趣的朋友还是等等为妙,所以以BBA的主流三强作为标杆,二线豪华品牌如雷克萨斯,产品力足够+进口能捍卫自己的一片净土,而2.5或者3线豪华品牌,它们大多已经国产,产品力足够之外,价格还必须有大优势,例如凯迪拉克,才有机会刷出未来的存在感和品牌的影响力。

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