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如果你对奥迪黑科技的理解还停留在quattro上,那你可能真out了

上次奥迪一天之内输出这么大信息量还是在2016年,那年奥迪第一次把全球品牌峰会放在了中国,一口气把自己的未来布局说到了2025年。时隔两年,奥迪Q8借着这届品牌峰会在深圳全球首发,同时再次向我们展示了这张未来蓝图丰富的细节。

奥迪Q8

坚持运动路线,不会加长

中国和北美是奥迪SUV车型销售的两大主力市场,这次Q8安排在中国做全球首发用意也是抢先抓住中国消费者的心。其实奥迪造SUV已经年头不短了,在Q系的产品线上一直缺少一款旗舰车型,这次奥迪Q8正式作为奥迪SUV的旗舰车型身份亮相,定位豪华运动。

在进行外观设计时,对中国市场的需求多有考量,奥迪位于中国的设计团队给出了不少设计建议,最终都被采纳在了Q8的设计上。用Q8外形设计负责人的话说:“我们对‘大气’的理解看Q8的设计就行了。”

Q8在设计用到了很多奥迪新启用的元素,workshop时设计团队告诉我,从Q8开始,这种八角形的一体式前脸将逐渐成为Q系的标志性设计,贯穿式的尾灯标志着这是一款奥迪的豪华旗舰车型。Q8采用了具有coupe风格的设计来增加运动感,采用无边框的车门,相比于Q7车身高度更低,长度上比Q7短了66mm,但车身更宽,这些都为Q8带来了更为强烈的运动风格。

奥迪Q8的C柱藏了一个设计师的小心机,quattro一直是奥迪SUV产品安身立命的核心技术,而Audi Sport Quattro S1当年的横扫拉力赛场的表现更是在WRC历史上成为一段传奇。Q8的C柱设计正是传承自传奇赛车Audi Sport Quattro S1,一方面向quattro技术致敬,更多的是出于增加Q8运动性的考量。

在内饰设计上,Q8引入了极简内饰设计的理念,用多块大屏取代了大部分的机械按钮,功能都集成在经过改良的升级版MMI系统之上,据说,新系统的自然语音识别系统也做了升级,进入国内市场之后能否满足“挑嘴”的中国消费者对车机功能的强烈需求,还是可以期待的。

动力性能上,目前已知在欧洲市场投放的Q8最低配置为3.0 TDI,而明年初会推出3.0 TFSI发动机配合48V电动系统的轻混动力总成,配合八速手自一体变速箱,极速可至232km/h。大面积的铝制框架应用,使加上混动系统及电池组后的车身重量(3.0 TDI)仅为2145kg,百公里加速可以做到6.3秒。同时,quattro全时四驱自然是不会缺席的,还可以选配自适应空气悬挂的版本。

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