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全新雷克萨斯ES:运动优雅背后的兼融之道

看到雷克萨斯全新ES时,我能深刻地感受到设计师在全新ES身上的“大胆”与“克制”。大胆之上,全新ES把一辆中大型豪华轿车应有的运动感营造得行云流水,克制之下,ES一以贯之的优雅得以酣畅淋漓地彰显。

在一定意义上说,克制与大胆是矛盾的;但恰恰是矛盾的存在,却让我们看到优雅与运动的融合。而这也从侧面折射出雷克萨斯品牌自诞生以来所恪守的产品开发理念——YET兼融之道。

雷克萨斯中国市场推广部部长陈忱解释说,“YET兼融之道”是将看似对立的各种矛盾视为局限,而不是极限,并且以不妥协的态度,大胆想象,突破极限,最终实现多维度的极致。

比如说,全新ES的C柱的溜背设计是非常动感优雅的,但设计师在追求造型锋锐的同时,并没有牺牲车辆后排的头部空间。

在汽车行业,设计师与工程师是相互博弈式、甚至是矛盾对抗式的存在。设计师的理想是需要工程师来完成与呈现的,但往往设计师的想法,受制于技术与工艺,是会被工程师与工厂所反对的。

不过,在雷克萨斯体系内,YET兼融之道成为链接设计师与工程师强有力的价值纽带。在雷克萨斯产品上,基于矛盾的突破式创新成为常态——无论遇到什么挑战,不是你一个人在战斗。

优雅是ES的DNA,也是在过去近30年来六代车型所恪守的,这对全新ES总设计师梶野泰生来说颇具挑战性——既要传承ES的优雅,亦要彻底突破消费者对ES的既往印象。基于此,梶野泰生提出了“尽情尽兴的优雅从容”的外形设计理念。

虽然全新ES的外观设计更加运动,但是优雅还是它基因中不可改变的一部分。为了生动说明ES过去六代车型与全新ES在设计上一脉相承的优雅,我们把七代ES车型在优雅的进化上做一个分析。

首先是最经典的尾部线条的设计。请注意这七代车型的C柱和车尾的过渡关系。

可以看到,从第一代车型开始到现在的第七代车型,雷克萨斯ES的C柱线条在过渡行李箱位置的时候,都会有一个明显的转折。

虽然这个转折点随着设计理念的进步在逐渐的钝化,但这个趋势并没有因此而弱化。

与之对应的,是后备箱线条尽可能多的朝着车辆尾部尽可能远的地方在延伸,并且通过视觉导向特征的运用,来进一步提升这种延伸感。

尾部线条的设计最容易塑造典雅感。

除典雅感之外,ES在营造动感的同时,保留着一些轻盈在里面。比如说,这是第二代的雷克萨斯ES。

而这是第七代的雷克萨斯ES。

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