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你开的是日系车还是德系车, 上高速就能看来吗?

业界关于日系车和德系车的争论,已经持续很长时间了,各种话题也是花样翻新,源源不断。然则,从现实情况来看,不管这天系车还是德系车,都称得上是天下汽车行业的领头羊,在各个级别的车系中,日系车、德系车都拥有很大的份量,也是消费者在选车最关注的两种车系。

然则,实话讲,日系车和德系车基本上是完全不同的两种风格,也难怪有人说,不用看车标,在高速上跑一圈就能知道那这天系,那是德系。说这话有根据吗?有!

首先,在车辆的调校上,日系车整体更重视中低车速时的表示,而德系车则更重视中高车速时的表示。这与两地截然不同的用车环境有关。德国是天下最早有高速公路的国家,不仅如此,整个欧洲的高速公路都比拟发达,路况良好,并且很多还不限速,是以,德系车更重视高速行驶要求,在高速上的稳定性、操控性都非常好,底盘沉稳扎实,给人很强的信心。而日本国土面积较小,高速公路较少,并且限速,是以,对高速行驶需求绝对较少,研发方向多偏向家用、实用性。

其次,日系车绝对比拟守旧,特别是在新技术的应用上,好比涡轮增压发动机,现在德系车上,自吸发动机险些绝迹,即使有也再也不作为重点车型来贩卖,而日系车则否则,天然吸气发动机仍然占有很高的比重。固然,今朝,以丰田、本田为首的日系品牌也在慢慢加大涡轮增压发动机的使用比重,然则诸如日产、马自达、三菱、斯巴鲁等品牌,仍然是自吸发动机的忠实拥趸。固然,自吸发动机和涡轮发动机开起来的感觉确定是不一样的。

另有,很多人都说日系车比拟轻,高速容易发飘。其实日系车并不轻,甚至有很多日系车要比同级别德系车重一些。那为何有这类呈现误差的概念呢?最关键是调教的取向,对于日系车来说,它们广泛偏向于低速相应性,低速油门分外分外敏感,而因为发动机变速箱的齿比还要夸大连续性,加倍夸大低速,是以高速相应较差。

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