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这届CES Asia值得知道的八件事

越来越多车企现在可能是这个想法:

缺席老牌“国际”车展是可以的,因为斥巨资刷出来一亩三分的存在感,还不如到地方车展上给力吆喝的转化率来得荡漾;

然而,错过一年两场的CES消费电子展,那是万万不行的——你丧失的,不只是一个event部门绽放才华的机会,而是一个品牌在科技感、数字化、网联化上的前卫身份。

所以,CES不可避免地长得越来越像车展,你甚至可以看见和车展上一毛一样的模拟驾驶舱驻场,提供和观众旁友们的互动玩味。

但是这些花俏的机器并不能掩盖这届CES本身正在变得乏“新”可陈。在短促的交头接耳之后,我发现绝大多数媒体友人都有差不多的观后感,“没有G点。”

我突然想到今年初在拉斯维加斯的CES遇见的一个妹子,她是在深圳做车载网联产品的,是CES的老常客。第一天开展,我打着时差的鸡血问了她展会必问寒暄套题:逛了哪儿啊,有啥可看的啊?

她说,没逛,就呆在自己的展台。一个月前才去了欧洲的零部件展,该看的都看了,到这儿还是同一批老脸啊,哈哈哈。

时隔仅仅半年的CES和CES Asia也让人有同样的感觉。按照汽车的迭代速度,甚至本就不能满足我们对CES一年一会一更新的期待。Asia迄今举办四年疲态才初显,一定程度上还说明了车企们近几年的进取。

当然,虽然CES整体趋于平淡,但不乏一些提振的亮点。今天咱就来说说,在兜转兜转一天之后,在这一届CES上发现的值得再逼逼一会儿的故事。

凯迪拉克Super Cruise国内首发,

“大表姐”刘雯现场演示放开双手

相信所有人都会把全场最佳颁给凯迪拉克,它在国内首发了Super Cruise超级智能驾驶系统。

当然,更更更重要的是!它邀请了(全世界最高贵冷艳没有之一的)我家大表姐刘雯来到现场溜滑梯——凯迪拉克在展台侧活生生搭了一个几近垂直的滑梯,刘雯双手合叉从上面溜下来,表现出“解放双手”的飘逸自由。

(……花痴5秒……)

言归正传,“解放双手”,可算作Super Cruise的纲领口号。让凯迪/通用最骄傲的是,这是业界第一个!量产的!能真正实现在高速公路上“解放双手”驾驶的智能驾驶技术!

这个系统已于去年在北美市场搭载于CT6上推出;而在国内落地时,也将率先搭载于CT6 40T铂金版上,也就是说不久之后(或许就在年内),中国消费者将能用上Super Cruise。

区别于其他智驾系统,Super Cruise的优势在于高精度地图和驾驶员注意力保持系统。我们和凯迪拉克CT6首席工程师李林登(Lyndon Lie)深聊了一个五块钱的,得到了一些详细信息。

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