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2018 CES展,刘雯一个简单“放手”,却成为了热门话题?

曾经开车在拥挤的北京北四环上,余光看到隔壁车道的一位女驾驶,双手竟然不握方向盘玩着手机,正当有点儿气愤这位女驾驶时,发现了他开的是一辆特斯拉。对的,人家有自动驾驶辅助功能,可以让他边堵车边玩手机,不像我们还得时时握着方向盘,并且右脚还得踩着油门。

自动辅助驾驶已经是全球车厂的共同课题,从过往让人觉得不太现实,到了如今已经逐步成为量产车的配置之一。除了特斯拉,同样来自美国的通用自然也不会放过这项黑科技。而如今,他们已经借由凯迪拉克CT6于上海2018 CES亚洲消费电子展上进行首秀。

想边开车边玩手机,未来可不是特斯拉的专利了。

当然,从目前自动辅助驾驶的级别中,尚未有车厂能将L5级别推向量产车,所以在CES上的这辆CT6所带来的Super Cruise超级智能驾驶系统,仍是以“辅助”为前提,于封闭道路上实现“放手”这个动作,并且不仅只于高速公路,还有大部分的封闭道路,如环路、高架等快速通道(开启路段需在高精地图收录范围内可开启)。并将率先搭载于凯迪拉克旗舰车型CT6 40T铂金版上,让中国消费者能体验到这项行业领先智能驾驶技术。同时,超级智能驾驶系统更荣膺了2018亚洲消费电子展创新大奖。

技术优势有哪些?

凯迪拉克的这套Super CruiseTM超级智能驾驶系统,主要凭借了驾驶员注意力保持系统和高精地图数据系统两大核心技术,整合车道中央行驶保持系统和自适应巡航系统,辅以增强型GPS定位,并与原有强化安全策略ESS的实时摄像头与雷达传感器形成互补,使驾驶者在双手脱离方向盘之后仍能安全地完成一系列日常行驶操作,为长途旅行和日常出行提供舒适便利的驾驶感受。

其中的驾驶员注意力保持系统由七大模块组成,涵盖监控、警示、交互三大功能。当超级智能驾驶系统运行时,通过位于车辆转向柱顶端的微型摄像头与方向盘灯带两旁的红外传感器,系统可实时追踪驾驶者头部位置和脸部特征,识别驾驶者的视线方向,确保其始终专注于驾驶。

当驾驶者视线离开时间过久时,系统会提示驾驶者将注意力转移至前方道路,而如果驾驶者没能及时收回注意力,系统将进一步升级警示强度,利用方向盘光条、警示图标、座椅震动、蜂鸣音进行增强提示。如驾驶者仍未作出任何反应,系统则将通过驾驶辅助技术及时制动车辆,在必要的情况下OnStar安吉星紧急救援将主动联系驾驶员,全面保障驾驶者与车辆的安全。

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