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聊聊经典,探探未来,扒一扒发动机的发展和未来

如果没有“交通”,人类恐怕会停滞不前,再进一步说,如果“交通”、“交通工具”发展的很慢,那么整个人类社会的发展将受到局限和拖延。

从公元元年到十八世纪中叶,人类一直靠自己的双腿、或借助马解放双腿,虽说陆陆续续发明了马鞍、马镫、马车等工具,但这都不算真正意义上的革命,人类依然是“出行基本靠走”,直到出现了蒸汽机。

内燃机,出世!

第一次工业革命开始之前,人类的 GDP 就没怎么变过。而自从第一次工业革命起,人类的 GDP 蹭蹭蹭的往上涨。内燃机作为工业文明的起源,自我革命的同时也在被革命。150多年来,内燃机的结构并没有发生太大的变化,但是内燃机的效率、动力、排放等却一直在进步。因为从内燃机的各个零部件结构、材料以及加工工艺,到电气化控制手段,再到燃烧方式等都经历了巨大的变革。

比如:结构的变化,让内燃机“身材”越来越好;新材料的应用,使得内燃机轻量化,并将热损失降低到极限;控制手段的多样化,使得内燃机总是运行在最合理的工况;燃烧方式及燃料的优化,使得第一滴油都发挥到最佳效率……人类的聪明才智和不懈努力,让内燃机技术的发展突飞猛进。时光流逝,其中也诞生了众多经典。

从经典的大排量,到实用的四缸机

有一些事物,并不会随着时间的流逝而变得暗淡,这就是经典。经典很多,不胜枚举。我们今天单说发动机。世界上汽车工业比较发达的国家和地区,基本上都拥有几款经典发动机,在美国,则以福特、通用两大汽车巨头为代表。

比如,Ford Flathead V8发动机系列,这是福特公司自己设计、制造的第一台V8发动机,诞生于1932年,排量涵盖2.2L-5.5L,采用现在已经很少见的侧置式气门(Side Valve,即进排气门并非安装于汽缸头。该发动机最大的意义是将V8发动机的成本大幅降低,在当时的美国汽车市场,普通消费者只能买到装备4缸或6缸发动机的汽车,大马力的V8动力对于普通人来讲是一种奢求,但是Flathead V8的出现让普通消费者也能享受到V8大马力发动机的魅力,从此,美国人的V8情节也得到了释放和发展。

与Ford Flathead V8发动机匹敌的便是通用small-block发动机,最早于1953年推出,最初排量为4.3L,到1970年,排量最大已达6.6L。随着科技的发展small-block发动机逐步进行技术改进,如用燃油喷射取代化油器,其中量产时间最久的5.7L发动机,从1967年一直生产到2003年,广泛应用于各种不同类型的车辆,成为了通用汽车标准的V8发动机,几乎装备在通用旗下全部品牌的汽车和卡车上。

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