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今年除了世界杯,最值得期待的就是他们了

今年最值得等待的莫过于四年一轮回的世界杯了,第一场的哨响终于要在今夜响起,想想都有点小激动,不过除了世界杯,今年汽车圈也相当值得期待,要买车的朋友幸福了。

奥迪Q5L

现款Q5你知道卖了有多长时间吗?不算一些小改款,离Q5推出已经整整十年。喂喂喂,十年啊,人生有多少个十年?更何况是车,奥迪这个大招憋得真够久的。憋了整整十年,我真的很想看看奥迪能带给我们什么惊喜。

这次全新Q5L把现款的8AT换成了7速双离合,这其实是个意料之中的事,那些操心说AT换成双离合销量就要凉的人,恐怕对双离合的印象还停留在咸丰年前了。奥迪这么多年持续使用双离合,在调教上已经可以说是做得相当的成熟了,大众奥迪这套新一代的双离合匹配2.0T发动机已经没有早年间双离合的那些拉扯、闯动的现象。

退一万步想,Q5这种这么重要的车型,如果没有绝对的自信,奥迪怎么可能会搬起石头砸自己的脚?所以担心双离合的朋友真的大可以放心了。

其实大家最最最关心的,还是Q5后面新加的那个小L。别小看这么一个英文字母,如果说有什么东西可以阻挡现款Q5销量的披荆斩棘,那就只有后排空间了。相对于原版车型,国产Q5L轴距增加了足足88mm。这个数字可不是随便乱加,也不是因为中国人偏爱8字而特意定在这个距离,据中方工程师称,这是和德方多次论证研究得出来最完美的结论。短一点,空间不够用,多一点,整车又显得怪异。

轴距的加长让新Q5L无论从外观尺寸还是内部空间都碾压同级的奔驰GLC和宝马X3(再次吐槽国产的X3居然不加长),可以说,在当今在售的同级SUV中,后排空间真的没有任何对手了。

全新Q5L作为奥迪十年磨一剑的重点车型,带来的诚意也绝对满满,现在等的就是价格了,如果价格同样诚意满满,那对手们可能又要再次回忆起那段被Q5支配的恐惧了。

英菲尼迪 QX50

怎么说呢?在一些车迷面前,QX50的改款并不是一次友好的改款,甚至严重点说是不可饶恕的。无论是QX50改名前的GX35还是QX50的始祖车型——EX系列,简直就是车迷们津津乐道的化身,“跨界车”“大马力后驱”“V6”“双叉臂悬挂”,但如今已经统统化为幻影,变成一台正儿八经的横置前驱SUV,还是用CVT变速箱,那些和朋友聊天界定自己是车迷的谈资似乎都给英菲尼迪给毁了。

但真的是这样吗?

不提别的,新款QX50的发动机就够吹半天了。全新QX50搭载了英菲尼迪的最新“黑科技”,一台全新的2.0T带可变压缩比双循环双喷射涡轮增压发动机。别看同样是2.0T的发动机,这套发动机不像常规的发动机那般使用固定的压缩比,通过转动曲柄轴实现压缩比从8:1(动力响应快)切换到14:1(更省油),这样的好处在于除了能很好地兼顾动力和油耗,还能减轻缸壁与活塞的摩擦,同时优化发动机的二阶震动,使得发动机拥有更长的寿命而且振动更小。

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