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不加长空间依旧好 操控同级最佳 宝马全新X3动态首测

这期节目,翔翔在金港赛车场里测试了全新宝马X3。在这个豪华品牌中型SUV扎堆换代的时候,全新宝马X3能杀出一条血路打开属于自己的市场吗?今天咱们就来找一找答案。

很多人说这一代的宝马X3外观变化不明显,实际上是因为上一代宝马X3的外观已经非常漂亮了,虽然不惊艳,但足够耐看。这一代车型在很多细节上做出了修改,这也让全新宝马X3看上去年轻了很多。中网“双肾”的尺寸更大了,车灯造型更复杂了,而且现在全系除了最低配车型之外,全部都配备了M套件,运动感更加明显了。

刚刚我们提到了“低配车”,实际上,在宝马X3的车系里,已经没有“低配车”的概念了,因为即便是最低配车型,它的配置丰富程度也让人十分惊讶,上面图中这20项其它品牌高配车型才会给你的配置,在X3上都是全系标配的,十分厚道。

当然啦,提到宝马的车型,如果只聊外观内饰,那一定聊不到它的精髓。这一代宝马X3虽然在往“三高”的方向发展——即车身高、底盘高、坐姿高,但丝毫没有影响到整车的操控性。视频中,翔翔只针对宝马X3的动态表现进行了体验层面的讲解,而之所以能做到这么好的操控性,跟很多底层的技术设计都有分不开的关系。

首先,全新宝马X3延续了前小后大的轮距分配,这样的设定放大了后驱特性,提升了指向精准程度。另外全新宝马X3使用了更多的铝制材料,白车身重量降低了55公斤。并且,在簧下部分使用了更多的轻量化材料,大幅度降低了簧下质量,保证了驾驶感受足够灵活。同时,自适应驾驶模式的加入,也让我们无需在纠结到底在什么情况下该用什么模式的问题,电脑会给整车状态一个更精准的算法,实际上在赛道里开起来,使用ADAPTIVE模式就已经足以让车辆获得一个很灵敏的驾驶感受了。

所以全新宝马X3依然延续了宝马一贯以来的,注重驾驶品质的特点,升级换代也仍然以提升内功为主。那么翔翔对于全新宝马X3还有哪些看法,都欢迎您点击视频寻找答案吧。

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