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10.99万起售,这款车的价格简直对不起它的颜值、空间、配置!

乔布斯说过:“消费者并不知道自己需要什么,直到我们拿出自己的产品,他们就发现,这是我要的东西”。在过去,入门级家轿的大部分车型只能满足消费者的单一需求,你问一位消费者他有何购买需求,他只会说“我想要空间大的”、“我想要配置高的”。直到有一台颜值、空间、配置、动力样样在行的车出现,人们才会恍然大悟,原来这个价位,我们可以得到的更多。

在10万级别的紧凑车市场上,别克英朗可以说是一款现象级的产品。这款车融合了美系家轿的宽适和欧系家轿的精致,自诞生起便成为很多家庭的选择。但说起18款新英朗的改款,通用为全系搭载了两款新的三缸发动机,很多朋友第一印象就会觉得,这岂不是缩水减配了吗?

别急着否定。仔细想来,消费者对入门级车的需求是什么?要大空间,也要可靠实用;要动力强劲,也得省油省心。而这才是18款英朗改用三缸发动机的原因。三缸发动机不仅有利于降低排放,还有着体积小、重量轻、节约空间的优点,可以有效降低油耗,减小发动机舱空间,为乘客腾出更大乘坐空间,针对家用车,这是一个非常好的选择。相信随着大家对于三缸机的认知逐渐提高,越来越多的消费者会接受三缸目前的各种优点,就像当初V6逐渐被4缸取代一样。

三缸发动机动力差吗?在其他媒体进行的新老英朗对比中,搭载3缸发动机的新款英朗,无论是实际动力还是油耗表现,相较于搭载4缸发动机的老款都有了明显提升。以新款英朗的1.3T发动机为例,最大功率120kW,最大扭矩230N·m,相比老款英朗的1.4T四缸发动机,分别提升了14kW和30N·m,能做到缸数减少的同时性能反而有所提升,技术的投入功不可没。

英朗上搭载的1.0T与1.3T发动机,均用上了小惯量的涡轮增压器、双歧管喷射、进排气双VVT可变正时、可变排量机油泵以及缸盖独立的热管理系统,经过工程师们的苦心优化,最终实现了动力和油耗的双优化。

三缸发动机又抖又吵吗?这要看厂家的优化,有车以后在5月初就进行了一次三缸发动机大横评,分别找来了本田思域、别克GL6(搭载与18款新英朗相同型号发动机及变速箱)以及宝马1系3款搭载三缸发动机的主流车型,进行了油耗、噪音、加速、抖动4个方面的实测对比,实测结果表明,别克GL6的1.3T发动机(搭载与18款新英朗相同型号发动机及变速箱)表现最均衡,噪音和抖动都是3款车里控制得最好的。

其实在抖动上我们一直存有误区,并不是说三缸机本体震动就一定比较大,实际四缸机一样也有震动,关键看使用什么手段去抑制震动,别克通过在曲轴增加配重块和采用双质量飞轮,在隔绝发动机的震动向车体传递的路径,通过调整发动机悬置橡胶的阻尼,来吸收和隔绝震动向车体和底盘副车架的传递等等,对于三缸发动机的优化实力,别克的实力是有目共睹的。

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