搜狐首页 汽车 法医秦明2

手机搜狐

SOHU.COM

马化腾“钦定”的全新传祺GS4,究竟有什么超能秘技?

一叶扁舟在河中漂流,这里的水面看似宽广平静,俨然一幅怡然自得之景。然而,下游的不远处暗藏着滔天巨浪,前方就是飞流直下三千尺的瀑布……

这一幕或许就是当下车市的写照,当大多数车企仍然沉浸在对销量、市占率这些传统数据之时,一场新时代的变革已经悄然走到了大门口——人工智能、自动驾驶、物联时代,这将是可能彻底改变人类出行方式乃至生活方式的一场变革。

“大势将至,未来已来。”在车市大变革的瀑布边,唯有先知先觉、并且奋力前行,才能避免坠入深渊。

“汽车就是一个和手机一样的数字化智能终端,一个移动的工具。”广汽集团董事长曾庆洪如此描述了广汽眼中的未来汽车——汽车将要成为包含生活、旅游、商务等各种场景的使用载体。

面对未来变革的巨浪,广汽传祺已经迈出了坚实步伐。5月23日,以“焕·启”为主题的2018腾讯“云+未来”峰会在广州展开,这是继去年9月,两大巨头之间的又一次官方会面。

而6月16日,广汽传祺将携首款搭载“祺云概念”的智联系统车型——“全新祺云概念智慧SUV”传祺GS4,正式向公众亮相。新款GS4为新时代汽车消费者全新打造拟人化、具有高度智慧交互性的新一代人工智能出行方案,力图将智慧出行的愿景变为现实。这是广汽传祺和腾讯合作的最新成果。未来汽车和互联网将如何碰撞,就此展现在世人面前——

01

传祺与腾讯的牵手,将擦出怎样的火花?

当“新势力”狂热于造车,互联网巨头的目光却一直集中于另一个更前沿的领域——车联网。

实现车联网的目的,绝非让驾驶员能够抛开手机,用车机打电话、发微信那么简单。它同时也是未来汽车实现自动驾驶的先决条件。无论是自律型自动驾驶还是协调型自动驾驶,都需要车辆成为互联网的一个分子。

而要实现车联网的组建,更不是简单地给车辆装上通信模块就能完成,它需要从车辆-通信-云三者入手,这意味着,单独的互联网企业和汽车制造企业,都难以肩负起建设车联网的重任——这,促成了互联网巨头与传统造车企业的强强联合。

而当下,实现“车联网”的核心问题在于:能够用手机轻松完成的事情为何要用中控屏幕来实现呢?毕竟,一个手机支架包邮只要15元……

阿里和百度的答案是,打造一套车载OS,从基底掌控一切——阿里在2016年推出了AliOS,率先给荣威RX5戴上了“互联网汽车”的帽子;百度则推出小度车载系统,想要在自动驾驶领域上率先突围。

而一向不走寻常路的腾讯这一次也没有选择同样的路线,而是带来了AI in Car——它不是底层的操作系统,而是包含了智能语音服务、场景化服务、内容服务、社交服务、和运营增值服务五大体系,打造了一系列数字化工具,为传统车企提供互联网+的解决方案。车企们可以像是在工具箱里选择工具一样,选择自己需要的数字化工具,例如语音、大数据、AI……然后打造出一款属于自己品牌的智能网联系统。

精选