搜狐首页 汽车 法医秦明2

手机搜狐

SOHU.COM

速报|2018年5月乘用车销量TOP10榜单

据达示数据平台最新公布的数据显示,2018年5月中国乘用车终端市场销售了1,882,269辆新车,较去年同期微幅上涨了1.1%,较上月环比上涨了6.4%;截止至5月份,2018年中国乘用车累计销量9,115,562辆,累计同比上涨了9.2%。

基于5月份终端销售数据统计,达示数据汇总了乘用车厂商、车型、城市以及新能源多个维度的销量排行榜。

厂商榜单

从厂商层面来看,5月各大厂商销量同比变化率表现参差不齐,但榜单前五的排名情况基本没变,上汽大众、一汽大众和上汽通用依旧占据榜单前三,上汽通用五菱和吉利汽车紧追其后,观察排名前五的厂商销售情况,月销量均在10万辆以上,累加份额超过总销量的1/3。

值得注意的是,5月份长城汽车以月环比增长17.0%、总销量61272辆新车的成绩回归前十榜单,但上海汽车则跌出TOP10。因此自主品牌在前十榜单中依旧只占三个席位,分别为上汽通用五菱、吉利汽车和长城汽车,分位列榜单第四、第五和第八位。

在厂商销量TOP10榜单中,同比涨幅最大的是自主汽车品牌吉利汽车,同比增长率达到了33.4%,另外,下滑幅度最大的则是东风本田,同比下滑了14.5%,似乎CR-V机油门事件的阴霾还未完全散去。

车型榜单

细分到车型榜单,5月份各大车型的销量可圈可点,不过霸占销量榜首位的依然是来自大众旗下的朗逸,同环比均摆脱了4月份双双下滑的态势,分别实现了8.65%、7.01的增长,最终以33,320辆的销售成绩拿下榜单冠军;

位列第二的是丰田卡罗拉,5月份劲销了28614辆新车,同比增长了17.49%,月环比也有11.95%的上涨;值得注意的是,5月哈佛H6终于再次出现在TOP10榜单中,尽管与去年同期相比大幅下滑了20.72%,但月环比增长却超过50%,向市场证明它的竞争力依然不容小觑。

如果说哈佛H6实现回归值得赞扬,那么来自北汽新能源旗下的EC系列在5月的表现则应该用“意想不到”来形容,5月份EC系列以“黑马”姿态闪耀亮相TOP10,劲销了24,134辆新车,同比爆发式增长了885.87%,环比增长率也达到了477.37%,位列榜单第七,成绩相当喜人。

不过,另一话题车型五菱宏光,5月份的排名则跌落至第六位,同比下滑了27.87%,这也是前十榜单中下滑幅度最大的车型,看来神车的地位已经被撼动了。

新能源榜单

新能源汽车市场,保持高速增长是其常态,特别是在各地政府对传统能源汽车日益严格限制的今天,在政策和补贴的扶持下,5月份新能源汽车销量持续发力。

其中,北汽新能源旗下的EC系列劲销了2万4千多辆,遥遥领先,不过EC系列的爆发性增长或许与近日实行的新能源汽车补贴新政有关,新政实施后,EC系列车型补贴下降是最为严重的车系,甚至多款车辆补贴直接归零,而EC系列的销量突然暴涨或正是厂家赶在新政实施前清理库存的结果。

正如前面所说,新能源汽车大环境是大幅高速增长的,但随着更多车型加入竞争,部分车型在与同级别对手的竞争中,各种因素下也可能表现出增长乏力的情况。比如比亚迪秦,5月份月环比增长只有2.63%;另外,江淮iEV6E,作为上期的新能源汽车销量冠军,本月的表现也不尽人意,月环比下滑了35.79,这也是榜单中唯一一款环比下滑的新能源汽车,位列榜单第十。

城市榜单

城市榜单层面,5月,北京市总共销售了70,750辆新车,同比下滑了15.22%,环比也下滑了1.87%,不过仍旧位居城市销量榜单第一;上海市则以69,730辆新车,同比上涨6.14%,环比上涨1.85%的销量成绩位列榜单第二。

4月位列榜单第四的广州市,在5月则挤下了成都市成功进入榜单前三,总共销售了49406辆新车,同比增长22.79%。此外,值得注意的还有,上月“北上广深”四大超级城市中唯一没有进入前十榜单的深圳,本月新车的销量也大涨了22.05%,销量至35,202辆,排在TOP10城市榜单第九的位置。

好了,本月的乘用车市场四大维度销量榜单分析就到此,更多销量数据及榜单分析请关注 达示数据订阅号

DaaS-Auto 达示数据是一个专业的汽车数据分析平台,拥有厂商表现、省份表现、系别表现、细分市场、城市表现表现等不同维度的统计数据。

精选