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展现均衡风采 上汽荣威RX8成都深度试驾会

近两年,一线自主品牌的发展势头良好,在紧凑型SUV这个细分市场已经可以和合资品牌分庭抗礼,借助这股东风,中国车企们纷纷推出更高级的SUV车型力争抢占更多合资车企的市场份额。在这股纷纷向上的浪潮中,上汽荣威推出了全新旗舰级SUV——荣威RX8,和之前亮相的长安CS95以及传祺GS8不同,它采用了非承载式的车身,这也代表着它拥有更好的车身刚性,也更适宜在非铺装路面行驶,那么它的实际表现如何,我们不妨来看看。

首先我们还是从铺装路面行驶开始说起吧。荣威RX8搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,匹配的是6速手自一体变速器,一开始动力响应并不算积极,随着油门踏板的深入,加速也变得更有底气,在满载的情况下,它的表现依然超出了够用的范畴,当然你不能指望它澎湃有劲。

非承载式车身忽忽悠悠开船似的感觉在RX8上也能体会到,尤其当遇到起伏路面或者完成转向快速回轮时,车身都会有比较明显抛离感。经过比较细碎的颠簸时,在厚实座椅的帮助下,舒适度的表现还是不错的。

RX8毕竟是一款硬派SUV,在驾驶方面有一些设定还是有明显的越野取向。转向在一上手时就能觉出比城市SUV更沉,另外,刹车踏板行程比较长,制动力的释放主要集中在后半段。至于它的隔音降噪,我个人认为表现挺好的,并没有什么恼人的噪音传递到座舱内。

荣威RX8搭载了一套全时四驱系统,AUTO模式下会以前40后60的比例分配动力,当电脑检测到车轮打滑时也会在0%-100%之间切换。手动切换到2H模式后为后驱行驶,帮助提高燃油经济性。中央差速器为多片离合器结构,低速四驱模式下扭矩可以放大2.48倍,面对最困难的滑轮组,荣威RX8也能通过,这样的表现令人满意。

在配置方面,荣威RX8搭载了拥有10.1英寸智能影音娱乐系统,以在人工智能、娱乐影音、精准导航、蓝牙功能和手机互联等多项功能,可为驾乘者指明前进的方向,还能带来丰富多彩的智能互联生活,简直让"科技控"和"手机控"们大呼"惊呆了"。而ACC 自适应巡航、AEB 自动紧急刹车系统、FCW 前方碰撞预警系统、LDW 车道偏离辅助系统、前后8雷达+360°高清全景影像和高强度安全车身等多项主被动安全配备,则打造360度固若金汤的安全体系,助力驾乘者抛开一切顾虑,一路将激情进行到底。没有金刚钻,不揽瓷器活,荣威RX8用强悍的性能一路完爆越野障碍,用实际行动将"全领域大7座智联网豪华SUV"的理念诠释得淋漓尽致。

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