搜狐首页 汽车 降龙

手机搜狐

SOHU.COM

平行进口汽车,大贸易阶段产物

第一章比较优势

平行进口,在概念上就是一个比较存在,既相对于中规车的现实存在体。

对于整个汽车流通的供应链来说,尽管行业基因、市场环境在某种特定情形下具有决定性影响,但一般而言,其发展成长,既不是历史问题诱发的行业基因决定论,也不是野蛮生长之下的市场环境决定论,而是以供应链为中心,多方互为促进关系的多维立体式的张力结构。这个多维结构并不是封闭的,它向上通过行业基因和行业发展的既往的全部历史及未来发展相关联,向下借助生态市场环境与多方面的现实相沟通,贯穿整个供应链条的上、中、下游,成为行业族群中一个有机的点。我们的平行进口市场,因为上游进口商综合水平参差不齐,承受价格波动的能力差异明显,“自由贸易式”的市场竞争,在带给终端消费者“货比多家”选择体验的同时,也造成了行业持续“多杀多”价格战的左右互博困局。

第二章平行进口------大贸易阶段的产物

20世纪90年代,中国经济发展进入快速阶段,其发展区域路径由经济特区蔓延到沿海经济开发区,1990年到2000年到10年间,进口贸易从533.5亿美元增长到2251亿美元,增加了3.2倍。贸易增长速度领先同期中国GDP年均增长速度5.3个百分点,机电产品成为最大宗的进口商品,比重增加幅度最大。大贸易时代的背景之下,汽车进口蓬勃发展,为后期的平行进口的初级阶段奠定了商业环境基础。随着关税逐步降低,贸易壁垒日趋减小,进口车售价不断趋于“正常”。当时的“平行进口”并无正名,旧车、二手车占据主流,交易量微薄,行业灰色特征明显。

贸易垂直纵深之下。除了汽车价格波动外,由于信息、物流、市场等因素造成的各地售价差异也十分引人注目。如1996年10月,奔驰S320在上海的售价是155万元,在太原的售价是73万元,两地间相差一倍多。这就为平行进口由港口集散地向其他区域辐射的销售路径奠定了价值基础。

平行进口汽车的载体是汽车,贸易方式是进口,核心优势在于平行。通俗的说,通过与中规大贸汽车差别化的采购渠道,以进口贸易的方式,采购于国外,销往国内。

第三章不正之风,起于青萍之末

平行进口属于中规进口的衍生贸易,初期以进口旧车、二手车为主,经国家相关政策规范,新车进口渐入,最后完全占领这个市场。在尚未更名为“平行进口”的前期阶段,利润确实不菲。贸易门槛极低,利益冲击之下,鱼目混杂。在原本就半灰半白的行业内,“勇气”和“胆识”占领着全行业;商业眼光、从业人员素质视而不见,一时间谁冒险谁获利的思维渲染整个领域。伴随贸易一体化、透明化、零售化和科技进步的逐步深入,具有多数素质低下人员的市场由于采用以邻为壑的方式多次受到终端消费者诟病,取而代之的则是更加赤裸的欺瞒,甚至更为严重。拼缝,像寄生虫一样吸食行业利润养分的同时,也在疯狂的蚕食进口商主体,最终透支着行业的未来。

精选