搜狐首页 汽车 法医秦明2

手机搜狐

SOHU.COM

全新英菲尼迪QX50:找准对手或许比制造噱头更有用

厂家指导价:33.98-48.98万元

可买指数:70%

如果说从去年开始我们见证了合资品牌和自主品牌在中型或中大型7座SUV市场的一场血拼,那么今年豪华中型SUV市场竞争的惨烈程度,恐怕要远超前者。宝马X3、奥迪Q5L、英菲尼迪QX50都颇为默契的选择今年在中国市场完成新一轮布局,如果再算上去年年底刚刚换代的沃尔沃XC60,以及可能在今年迎来加长的奔驰GLC,显然没有哪家愿意在这样一个豪华中型SUV的产品大年中掉队。

相比选择提前换代抢占市场的沃尔沃XC60,同样被国人定义为豪华品牌中型SUV第二阵营的英菲尼迪QX50,换代时间节点选择显然更为激进。不可否认,这样的策略带来了一部分积极影响——在北京车展正式亮相之后,英菲尼迪QX50确实迎来了一波关注度的高潮,其中除了产品本身颇具亮点外,整个豪华中型SUV市场具备的高热度影响也不可忽视。

那么,结合刚刚公布33.98-48.98万元的厂家指导价,全新英菲尼迪QX50的产品优势是否足够支撑其杀出重围呢?

首先来看售价。这次英菲尼迪在定价策略上玩了点小套路,相比35-51万元的预售价,新车指导价从入门车型到顶配车型都有1-2万元的下降,33.98万元的起步售价也是这个级别豪华中型SUV里最低的。

实际上,从全新英菲尼迪QX50公布预售价后消费者的反馈来看,很多人对于这个预售价的接受度并不高,尤其是四驱入门版车型,也一定程度影响了新车热度的持续发酵。而这次正式发布的指导价显然更为理性——不论这次定价策略是英菲尼迪早就制定好的,还是出于对市场反馈作出的“让步”,都增加了普通消费者对于购买一台豪华品牌中型SUV的兴趣。

而在同级别市场中,全新英菲尼迪QX50在车身尺寸方面并没有先天优势,甚至轴距放在时下流行加长的市场中很可能会成为网友攻击的对象。

但实际上,全新QX50在后排空间表现并不用特别担心。由于新车采用前驱平台打造,且发动机是横置布局,其轴距在空间利用上会更加充分,这也是为什么你坐进后排时并不会觉得它比新X3或者XC60小的主要原因,当然,奥迪Q5L是比不了的。而再加上比宝马X3更大的车宽数据,单纯用车身尺寸吐槽全新QX50未免有键盘党嫌疑。另外,全新QX50第二排座椅还全系支持靠背角度调节和座椅移动,实用性还是蛮高的。

外观上,全新英菲尼迪QX50的设计风格显然与竞品有所区别,如果说宝马X3在视觉感受上偏重体现SUV的高大,奥迪Q5L偏向修长,那么全新QX50则更多的是通过棱线和曲面来彰显动感或者说城市SUV的时尚感,更重要的是新车并没有因为偏向东方气质的设计语言而丢失SUV应有的力量感。

精选