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Plus之后的“德原朗”,能否再续销量传奇?

可以毫不避讳地讲,大众在中国的日子向来过的比较滋润。

几款主打车型很早就已经扎根在中国老百姓的心目之中,而且这几年大众在中国这个最具市场潜力的地方,相继推出了不少经典车型,即便用来势汹汹形容也不为过。

这不,上汽大众最近发布了全新一代朗逸Plus。

简单从外观上来看,的确要比老款车型显得阔气了不少,内饰也要更加精致一些,但要想在竞争非常激烈的紧凑级轿车市场占得先机,单凭这些已经不足以让老百姓为其买单。

所以这次我们拿出可以说是朗逸的老对手——丰田卡罗拉,一款同样热销的紧凑型车,让他与朗逸Plus做一个直接的对比,来看看朗逸Plus到底是秀外慧中,还是虚有其表。

上一代朗逸所使用的PQ34平台,如果放在过去,可能还有所建树,但那毕竟是六朝旧事随流水的时代了。

现在必须得跟上对于新车概念的节奏,所以上汽大众选择了正确的做法,就是用全新的MQB平台来打造新朗逸Plus,这也让这款大众神车彻底的摘掉了“啃老族”的帽子,哦不是,应该是“啃老车”才对。

所以在外观设计上,新款朗逸Plus采用了最新的家族设计语言。

为了迎合国人对于大气的偏爱,新车放大了车身尺寸,并且车身采用了大量较为硬朗的线条设计;而在车头进气格栅和雾灯处还采用了镀铬装饰点缀,再搭配LED大灯,更好的提升了视觉效果;

不过相比漂亮的前脸和优雅的车身,车尾的设计相对比较简约,不过毫不夸张的讲,车尾从尾灯到后尾箱盖都有点颇具拿来主义的风格,虽然说不上完全革新,但也倒是遵循了大众传统的家族设计风格。

对于大众的设计,不少人吐槽其这么多年依然没有突破自我,即便是全新朗逸,也依然没有彻底的改变过去传统固有的设计思维。

相比之下,卡罗拉似乎走的是更加运动和务实的路线,而且外观上显得稍稍年轻一些,较为紧凑和灵动,它并没有像新朗逸那样故意的去拉长车身,来讨好中国消费者对于后排空间的刻意追求,而是仍旧坚持着自己的腔调。

内饰方面,全新一代朗逸要比卡罗拉更美观一些,其中控台上黑下浅的布局提升了视觉效果,看上去也更能迎合年轻人青睐,相比之下,卡罗拉的内饰布局除了较为温馨和务实之外,总体来说跟新朗逸还是一定差距的;

况且全新朗逸Plus的内饰做工还秉承德系车一贯的严谨和公正,虽说硬质塑料不少,但至少让人看不出廉价感。

除此之外新朗逸的配置也比较丰富,新车不但配备了像自适应巡航和主动刹车这种主动安全等配置,而且还提供了一键启动,GPS导航和电子驻车和自动启停等功能。

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