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开着荣威RX8跑发夹弯 我们发现了他的这些优点和缺点

《纽约时报》曾经评选过全球最值得一去的45个地方,湖州德清县的莫干山排名第十八,同时他也是中国的四大避暑胜地之一。而这里最吸引驾驶爱好者的,则是他那连续的发夹弯,一点也不亚于头文字地中的秋名山。这次我们就开着荣威RX8从佘山到了莫干山,体验了一次山路驰骋的快感。

先说优缺点:

优点

1、动力强劲,悬架支撑性好

2、斑马系统功能强大 配置很丰富

3、座椅调节角度大,第三排较实用

缺点

1、造型设计上和荣威RX5过于接近,缺乏自身特色

2、前排座椅通风需要手动调节

山路也可以轻松驾驭

荣威RX8搭载了“蓝芯”纵置2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机,搭配爱信6AT变速箱,最大功率224马力,最大扭矩360牛·米。基于全时四驱打造的ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统可提供自动、运动、雪地、越野、两驱以及低速四驱六种驾驶模式。打开AUTO模式,发动机在1500转左右就可以爆发出充沛的动力,基本满足市区跟车的需求。当转速达到2300转左右可以感觉到涡轮的介入,此时变道超车游刃有余;山区路段有些坡道仰角近30度,即使是满载的情况下这辆车也没有出现溜车或是干吼的状况,深踩油门发动机转速攀升到3500转左右,变速箱快速降档,稳稳的就上去了。转弯过程中如果两侧车轮转速差过大时,中央差速器和全自动后桥差速锁就会介入,将动力分配到附着力更强的一侧的轮胎上,保证车辆安全。

值得称赞的是,无论是在高速120km/h高速行驶还是在山区上坡,车内都没有听到过多的噪音,整体的NVH做的不错。另外,非承载式车身对于侧倾的抑制很到位,在后半段山路上,伴随着头文字地中的《漂移》的音乐,我们尽情的感受了一把山区驰骋的快感。

斑马系统的强大名不虚传

在荣威RX5上我们已经体验过这套“斑马”系统的强大,荣威RX8上斑马系统的功能则有了进一步的提升。直接说”你好,斑马“就可以唤醒它,“我要看星星”、“好热”、“来周杰伦的歌”、“莫干山下雨吗”以及“导航去莫干山”,只要你一句话,基于AliOS的斑马智行系统会秒懂你的想法并进行开天窗、开空调、放歌、查天气以及导航等的操作,很省心。此外,这套车载系统还可以和斑马智行手机APP进行绑定,实现精确寻车、远程打开/关闭后备厢、打开车载空气进化器、上锁/解锁车门、远程启动发动机、座椅加热等操作,特别实用。

我最喜欢的是双屏互联、SAS车速辅助系统和互联组队功能,路边标识上的限速是多少?路口是左转还是右转,大部队在哪?都可以通过双屏互联功能投影到7英寸仪表盘中,减少了分心看中控屏的安全隐患,再也不用拿着对讲机不停地问队友了,简直是组队出行绝佳的“装备”。前后8雷达和360°全景影像、上坡辅助、陡坡缓降等安全配置也很齐全,1280P分辨率的10.1英寸中控大屏可以很清晰的显示车身周围的影像,避免出现溜车或是剐蹭的现象。

在这里提两个小注意事项:第一,360°全景影像投影车身右侧路况时,中控屏显示的影像是鱼眼效果,初次驾驶需要适应一段时间。其次,斑马系统只能打开座椅加热不能打开座椅通风,这对于夏天爱流汗的人来说有点不方便。

空间不是一般的大

荣威RX8长宽高4923/1930/1810mm,轴距2850mm,车身尺寸比汉兰达都要高一头。内饰着重说下座椅,主副驾驶位座椅放倒后,可以呈现”葛优躺“的状态;第二排座椅可前后滑动并支持加热功能,很贴心;第三排坐一位170mm的女生腿部尚有余量,应付短途旅程是绰绰有余的。

此外,荣威RX8后备箱最大的装载空间达到了惊人的2178L,5座状态下后备箱可以装9个行李箱,即使是在满载的情况下,2个20寸的登机箱也可以轻松放下。出发前我们做了一个小游戏,放倒第三排,后备箱居然放下了自行车,呼啦圈,折叠座椅,手鼓,游戏骰子、电子琴、野营帐篷等一大堆物品,这样的空间可以轻松满足一家人出行的需求。

总结

好看,好开,好玩,不管是蜿蜒曲折的发夹弯,还是走走停停的市区道路,荣威RX8都给我们带来了不错的体验。无论设计还是动力表现,还是智能化的科技配置,在中大型SUV市场,荣威RX8都是名符其实的优等生。

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