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四代车型过去,时光仍未冲掉它的锐力

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高铁正在侵蚀火车的轨道,轨道上的高压电让这铁道不再像小时候那么和蔼。飞驰而过的幻影,不再能容忍在道口旁看着等待通过铁轨的行人。时代的兴盛容不下悠哉的缓行,第三宇宙速度的禁锢早已限制不了人类着急的心。

也是,我们总忐忑,总急切,总想在年轻时便得到一切。浮躁正驱使着我们把步子迈得更开,但这也必然会让我们失去一切缓行时才能看到光景。

石围塘火车站,这是曾经广州连通佛山的交通命脉。从黄沙码头出发到达石围塘码头,然后再从这登上向西行的铁轨,曾经广州到佛上的必经之路,繁荣让沉重的列车每天无数次按压这枕木的年轮。广州站、(老)广州南站、广州西站,石围塘站,老一辈口中的铁路四小龙如今已面目全非。石围塘也从当年的车水马龙,退化成小量货运的起始点。

经典难以逃脱时光的冲洗,传承在飞速的时空量子面前不堪一击。

但尘世有趣的是变数,没有任何东西会消失。正如,福美来,传承的基因在它身上已经来到第四代。从早期的海马323,更新发展到福美来F5。Family的称名字,正是每一代福美来车型都致力于为广大家庭用户打造幸福用车生活的主旨。大家轿,低油耗、多功能的slogan凸显福美来F5这一传承的基因。

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在天空的裂变中,曾经的老式火车仓皇的逃走,留下的只有如今对流线设计严苛至极的高铁动车。尽管过去不再,但我们也不悔有些经典需要跟随时代升级为下一代人的心目中的典范。

福美来F5也一样,随着汽车市场在国内市场的发展,技术、科技、综合产品力等条框,在用户的眼中正成为他们购车时的硬标准。如何满足新生对时代的看法,这对福美来这一类传承的产品来说是一个挑战。

还好三十年的合资品质的传承与120万的用户基础,让福美来总能在每一回的更新换代上,得到市场的肯定。正如福美来F5的焕然一新。

1.6L双V(VVT/VIS技术)全铝发动机,6AT原装进口变速箱;轻量化流线型车身设计,0.28超低风阻,低行驶阻力刹车卡钳;GSI 高效节油换挡提醒,诸多先进节油科技,是如今全球对于环保与各国严苛的法例下,福美来F5在保证动力储备下的不妥协。而A+级车身尺寸(4698/1806/1477mm)、2685mm的轴距,415L的行李空间,便是如今这浮躁表面下,大家对于内心忐忑的释放。

当然,海马也自己的根基。CTCC的三年五冠传奇直接在量产车上总在细微处体现。同级少见的前麦佛逊后+E型多连杠式四轮独立悬挂系统,提供了足够的支撑,方向盘微妙的反馈与电子液压助力的综合,为F5带来足够操控性。几乎全系标配ESP、电子驻车、8英寸液晶屏、电动天窗、手机互联、倒车影像,另有无钥匙进入、一键启动、手机无线充电等高科技配置,则是时代与经典之间的再次融合。

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我们深知,如今对于高楼大厦的依赖,对于现代化进程的急迫,都是内心的选择。缅怀过往,只是对自己内心欲望的安抚,这样的仪式感让我们更能理直气壮的把过去的一些印记推向历史长河中,任它消亡。只有适应时代才能继续砥砺前行。

融合时代与经典,我们看到全新的福美来F5结合了经典与传承,由此,在品牌系列车型出现十几年之后今天,它仍然能在A+级市场赢取自己一席之地。

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