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又一个爆款?体验一汽-大众的首款SUV!

国内SUV热卖了多年,但在一汽-大众这里却没有一款相应的产品。眼看着各大厂家赚的盆满钵满,一汽-大众这么些年却表现地不为所动,直到今年,沉默良久的一汽-大众也终于推出了旗下第一款SUV—探歌。

探歌的应运而生,拉开了一汽大众进军SUV市场的开端,虽然这是大众在SUV领域的首款车型,但凭借大众多年深耕中国市场的经验,这款产品即便不惊艳也绝不会让消费者失望。经历了3月份的首次亮相之后,在全国高考日的6月8日,一汽-大众也组织了众多媒体进行了新一轮的探歌体验活动,这款车到底怎么样,且听小编就聊聊这次的体验感受。

造型活泼,跟奥迪Q2同平台

除了填补一汽-大众在SUV领域的空白,这款万众瞩目的新车与即将到来的奥迪Q2和蔚领同出自MQB A1平台,大胆的造型设计、脱离中庸的气质是以往大众车所没有的,也迎合了年轻消费者的审美。双色车顶、彩色装饰条、彩色座椅以及彩色轮毂等元素,都更多地表达了年轻人的个性生活态度。

探歌在引进国内之后,也照常对尺寸进行了加长,2680mm的轴距比本田XRV更长,带来的空间表现让人毫无压迫感,感受上也有种“越级”的表现,后排中央还很贴心的增加了头枕,更加照顾车内乘员的感受。豪华车上常见的Alcantara面料座椅、Beats Audio音响系统也都出现在它身上,超大面积的全景天窗、10.3英寸全液晶数字仪表除了带来舒适的乘坐体验也紧跟当下的潮流。

操控灵活,四驱性能强悍

这次厂家组织的试驾分为越野体验跟性能体验两个部分。此外,活动当天正好赶上了广东的台风天气,大雨瓢泼的室外到处是积水,也更加考验这台SUV的各项性能。驼峰桥、阶梯桥极大的考验了它的四驱性能,而麋鹿测试、蛇形绕桩、百公里加速及制动等多项专业测试项目,也还原了T-ROC探歌给消费者带来的驾驶乐趣。

在驼峰桥、双边桥及侧坡等综合类越野科目测试中,T-ROC探歌表现出了在非铺装路面的优越性能。这台博格华纳的差速器反应速度极快,几乎在车轮悬空的瞬间,差速锁便迅速锁住车轮,然后迅速智能分配前后轮动力,保障了更强的通过性和脱困能力。不过,该四驱系统并非某特定车型专享,而是只要是中高配车型,均可选装。

在动态驾驶环节,得益于多连杆后悬架的良好的支撑性,T-ROC探歌在快速绕桩时的侧倾感并不强烈给人非常自然的感觉,轻盈的方向盘让转向变得非常轻巧,即便是女士也能从容应对。另外,紧凑型的车身和短悬长轴的设定,也让它的操控非常灵活。

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