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江淮与北汽对比 补贴后仅售5万多,用微信还是支付宝?

1、两车基础参数对比

看着没有燃油车购买指标,又到了需要个人代步工具的时候,关键是手里的存款还不多,这时候如果出现一台有购买资格、售价低并且还能满足日常代步需要的车,那将是多么幸福的一件事。这种车存在吗?当然!这就是我们今天的主角——微型电动车。今天笔者就为您推荐两款性价比较高的微型电动车,希望对您的购车有所帮助,关键是这两款都是5门4座的哦!

虽然北京的新能源指标已经要排到2024年了,但全国其他地方的新能源购车指标却能很容易得到。以北京的2018年新能源车补贴政策为例,北汽新能源EC200和江淮iEV6E这两款车的国补+地补合计为2.25万元/辆,再配合厂家的补贴,消费者购买一款纯电动车的费用将远远低于官方指导售价。

北汽新能源EC200和江淮iEV6E这两款车,均采用了纯电动的驱动方式,而且均为单电机的前轮驱动。微型电动车的定位让这两款车享有诸多实实在在的优势,今天笔者就选取这两款车最具性价比的车型,同时也是两款车的顶配车型进行对比,看看究竟哪款更适合您。

总结:两款车均定位为微型电动车,在续航和动力表现方面江淮iEV6E要较好一些,然而在电池选择上,EC200的三元锂电池在低温环境下的表现更好,而且能量密度更高,充电效率更快,也是目前新能源汽车市场上普遍选用三元锂电池的重要原因。所以在两款车3300元的差价面前,EC200要显得更划算些。(部分图片来源于网络)

2、外观、内饰和安全配置差异

●圆润可爱的颜值

作为微型电动车,目前的定位大多数是城市上下班的代步工具,电动车身份的优势既环保又可以享受不限行的便捷,售价低的优势让入手难度大大降低,身材小巧的优势让新车在城市内穿梭和停留更加方便,而且驾乘储物空间要比更多2门2座的微型车更具实用性。

总结:外观上两款车各有千秋,EC200偏于成熟稳重,而iEV6E则是时尚可爱的设计,车身尺寸数据上也几近相同。另外EC200拥有车顶行李架,但两款车均没有配备天窗,这点比较遗憾。(部分图片来源于网络)

●5门4座的布局更具实用性

EC200的仪表盘左右两侧分别显示电机的能量输出功率和电池电量,中间的显示屏则显示时速、续航里程、时间等常规信息;iEV6E的仪表盘从左到右依次可以显示电池温度、时速以及电池电量,下方类似“能量环”的设计是可以显示实时能量输出和回收状态的。

EC200采用8英寸中控屏设计,两侧的触控式多媒体控制按键也将使用频率很高的功能设计于此;江淮iEV6E的中控部分由设计感突出的7英寸大屏和多媒体控制区域组成,除了常规的收音机、蓝牙电话、蓝牙音乐、外接多媒体等功能以外,还支持胎压显示功能。

另外江淮iEV6E支持驾驶模式调节功能,共分为“L”为长程模式、“E”为经济模式、“S”运动模式三种,方便不同环境下的驾驶需求。

总结:在内部配置方面,iEV6E要有一定的优势,真皮方向盘、后视镜加热以及PM2.5粉尘过滤系统这些实用的功能均有配置,而EC200仅仅在中控屏幕尺寸上略有优势,所以在两款车的差价面前,iEV6E要更划算一些。(部分图片来源于网络)

总结:两款车在基础安全配置方面都做到了这个级别车型的应有水平,而且虽然车型小巧,但是两款车也均有后驻车雷达和倒车影像的功能,这点是值得给两个厂家点赞的。而更多的安全辅助配置也是考虑到成本原因,并没有标配或者选装,这也是在情理之中。(部分图片来源于网络)

3、改款车型前瞻

北汽新能源EC200和江淮iEV6E都在近期发布了新款替代车型的信息,无论在造型设计、功能配置还是续航能力方面都有了质的进步。

动力上全新EC3将搭载最大功率45kW,最大扭矩150N·m的永磁同步电机,NEDC工况续航里程将达到261km,相较于现款增加了近100km。

动力方面,江淮iEV6E运动版搭载了最大功率50kW,最大扭矩达215N·m的永磁同步电机,同时换装了41.5kWh容量的三元锂电池,带来310km的NEDC工况续航里程能力,相较于现款增加了140km。

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