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中欧班列让沃尔沃汽车从欧洲到中国比别人快了40余天

沃尔沃汽车在中欧班列这条铁路上穿行,对于中国汽车与欧洲汽车来说都是改变整个生产关系的行为:让效率提升,让规模扩大,让技术在协同下发展,让各国消费者享受到全球统一标准的产品,这或许就是“一带一路”下给汽车产业带来的机遇。

6月是比利时人最喜欢的季节,平均20摄氏度的气温让这个高纬度国家处在一年最舒适的时刻,也是整个国家最繁忙的时节。位于沃尔沃汽车欧洲的工厂内,工人正在将一批刚刚下线的160辆沃尔沃汽车装载到火车上。不过与以往不同的是,这趟列车不是开往沿海港口,而是沿着全球最长的铁路线直接驶向中国。16天后,这辆列车到达了“一带一路”的另一个终点中国西安。

陕西省委书记胡和平与浙江吉利控股集团董事长、沃尔沃汽车集团董事长李书福参加开通仪式

中欧班列,一条经过国家最多、行驶里程最长的铁路运输线。这条途经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国的铁路辐射整个亚欧大陆,也让欧洲与亚洲的汽车工业联系的更加紧密。中欧班列的运行时间比海运节省四分之三,价格约为航空的五分之一。截至2017年5月19日,中欧班列累计开行突破4000列,中国国内开行城市28个,到达欧洲11个国家29座城市。此次沃尔沃进口车型成为西安港口首批中欧班列运输的汽车产品,也意味着西安正式具备承担汽车进出口贸易的能力,对企业和中国西北地区汽车销售的效率是一次大的提升。

这是第一次利用中欧班列从欧洲向陕西直接进口整车,效率是所有人看到的最大改变。以前,一辆比利时根特工厂生产的沃尔沃汽车利用海路运到中国至少需要50多天,而中欧班列将这一时间缩短了整整40余天。在此之前,沃尔沃利用中欧班列从中国运送到欧洲的产品已经超过1.35万辆。

除此之外,经济辐射与协同发展更是一带一路下带给中国与欧洲汽车最大的机遇。据了解,路上“一带一路”沿线涉及64个国家,而以沃尔沃为代表,整个销售市场覆盖世界100多个国家。同时,沃尔沃的工厂分布在中国、比利时、瑞典,一家企业利用多个国家建设的经济走廊,有效串联起三国经济技术合作,也加快了沃尔沃产品与体系在三个国家的建设与效率提升。

中欧班列 长安号 载有沃尔沃XC90和V40两款共计160辆沃尔沃汽车

以此次运输为例,沃尔沃产品所搭载的中欧班列途经德国、波兰、白俄罗斯、俄罗斯,最终到达中国。沃尔沃以西安为集散地辐射整个中国西北市场,使市场实现有效联通,推动“一带一路”沿线经济发展。

从欧洲到中国,运来的不只是整车,还有沃尔沃工厂需要的汽车零部件。比海运缩短了40余天的运输时间,让沃尔沃在中国工厂生产车型的速度也大大提升,而完成零部件共享是必要前提,对于全球工厂的统一化有着极高的要求。

推行“全球化发展”,一直以来都是主流跨国车企的发展战略之一,但事实上,目前很多汽车豪华品牌在华建厂生产制造都是基于利润、产品、技术等因素为中国市场进行“特定”车型制造和销售。而沃尔沃从中国销往其他市场,再从欧洲运回中国需要的零部件,再次印证了沃尔沃对全球工厂采用全球统一科技、统一采购、统一制造、统一品质的生产销售理念。

协同发展,这是近几年沃尔沃汽车得到的发展心得。2017年,沃尔沃营业利润与整车销售再次大幅提升,全球化协同发展是最大的成功经验。比利时根特工厂,目前沃尔沃最先进的工厂之一。而未来,沃尔沃与吉利合资的领克也将在这里生产,同时销往欧洲各国。来自中国的零部件与中国需要的沃尔沃车型在中欧班列这条铁路上穿行,这对于中国汽车与欧洲汽车来说都是改变整个生产关系的行为:让效率提升,让规模扩大,让技术在协同下发展,让各国消费者享受到全球统一标准的产品,这或许就是一带一路下给汽车产业带来的机遇。

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