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这些酷炫的车门设计,见过一半算你牛,最后一个酷似外星战舰!

有时候真的很佩服这些汽车设计师,他们能设计出各种稀奇古怪的汽车外形,还能把汽车的各个部位玩出花样来,比如今天我们要说的车门。以前我以为一个车门而已,所有车不都一个样,还能玩出什么新意来。后来我发现,在土豪们的奇葩需求以及设计师的脑洞大开之下,一个车门也能玩出花样,玩出艺术来。

标准直开式

代表车型:常见乘用车

看得最多也最实用的应该就是这种直开式车门了。其结构是以车门前端为轴心向前打开,符合大众的使用习惯,是一种比较安全的设计,成本也相对比较便宜。对于乘客而言,上下车也比较方便。

自杀式

代表车型:劳斯莱斯系列、红旗CA7600J等

自杀式车门又称对开门设计,一般用在像劳斯莱斯这样高端车型上。设计初衷主要是为了方便后排乘客下车后开门直接向前走。为什么叫自杀式开门,主要还是不安全,一方面后方行车碰撞车辆会把乘客夹在车门和车身之间很危险;另一方面如果在行驶过程中误操作打开后车门,因为车门和行车方向反向,会承受很大的风阻,对整个行车安全造成很大危险。

剪刀门

代表车型:兰博基尼

除此之外我们比较熟悉的就是兰博基尼酷炫的剪刀门了,但是最早使用剪刀门的是阿尔法·罗密欧。这种开门方式除了拉风之外,主要优点还在于横向占用空间较小,可以在较狭窄的地方开门下车,但弊端是对纵向高度要求就比较大了!

鸥翼门

代表车型:奔驰SLS 、帕加尼huayra、Model X

因其张开之后像海鸥的翅膀而得名,鸥翼门的发明者是梅赛德斯·奔驰。1954年奔驰首次在300SL上运用这种开门方式,之后在SLS AMG,帕加尼huayra,特斯拉Model X等车型也在使用这种车门。鸥翼门和剪刀门一样可以在比较狭窄的空间开门,但是缺点在于这种车门会影响车顶结构和安全性,另外也不能拥有天窗和敞篷了。

奔驰SLS

帕加尼huayra

特斯拉Model X

蝴蝶门

代表车型:保时捷911GT1、法拉利Enzo、迈凯轮F1

蝴蝶门是鸥翼门一种变形设计,因其外翻很像蝴蝶的翅膀而得名。首先采用蝴蝶门的也是阿尔法.罗密欧。如果说兰博基尼把剪刀门普及,那么法拉利则把蝴蝶门做到了极致。现在这种个性的车门成了很多超跑采用的设计,相比剪刀门,蝴蝶门给乘客提供了更充裕的下车空间。

旋转门

代表车型:柯尼塞格

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