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从1到∞,发现体系竞争力的秘密

熟悉中国老子和道家的,都知道“道生一,一生二,二生三,三生万物”这句话。而这句话几千年后为精于创新的彼得·蒂尔所用,就成了《从0到1》。彼得·蒂尔甚至骄傲地认为,从1到N是复制不是创新,从0到1才是。

不过在大投入、长周期的汽车行业,这个观点颇为值得商榷。就拿2012年11月成立的奇瑞捷豹路虎汽车有限公司来说,前五年可以说是一个从0到1的过程。而今,奇瑞捷豹路虎站在第二个五年发展的当口,也就是从1到N到∞的开始,这个时候,是不是只需要复制之前的经验而不再需要创新了呢?

创新才是根本驱动力

早在去年8月25日成都车展,《汽车公社》记者曾让奇瑞捷豹路虎有限公司常务副总裁兼捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎IMSS代理常务副总裁陈雪峰,为国产这四年多的成绩打一个分数,当时陈雪峰表示,希望将这个问题留到2018年底再回答,“我们当时提出来到2018年,希望我们企业能够代表行业最高水平情况下和其他企业竞争,这是要求非常高的期望。”

其实这句话正是奇瑞捷豹路虎头五年的发展从0到1的解读,以及现在将从1到∞的铺垫。五年来,无论是在企业战略还是在产品,奇瑞捷豹路虎都迎来了新的发展篇章。而随着豪华车市场中奇瑞捷豹路虎的加入,以3年5款车的速度和纯英伦范的豪华,在细分市场也取得了骄人的成绩。现在,站在第二个五年当口的奇瑞捷豹路虎思绪似乎更远。

显然,如果想用新的5年时间赶上BBA竞品20年的发展水平,创新是根本驱动力。这点毋庸置疑。所以,今年4月,捷豹路虎正式在华推出“双引擎 双创新”未来出行战略,通过中英双引擎模式协同发展,而在创新领域实现自身与合作伙伴全方位双创新生态。

“双引擎 双创新”也是捷豹路虎本土化战略的重要全面升级,紧密地与本土合作伙伴和创新企业合作,正是捷豹路虎未来创新的根基。捷豹路虎在“双创”文化的引领下,正在逐渐把自身变成各领域尖端智能科技融合的平台,以开放式的技术合作推动智能出行的本土化创新。同样,奇瑞捷豹路虎在“双引擎 双创新”战略下也保持着自身对创新的思考。

而聚焦于创新领域,目前奇瑞捷豹路虎已成立了数字化创新工作组,主要负责区块链、人工智能和虚拟现实等前沿技术领域的研究探索。此外,5月23日,奇瑞捷豹路虎还获得了由常熟经济开发区政府授予的首批“企业创新中心”认证。

而在创新作用的推动下,奇瑞捷豹路虎在中国市场上也在飞速发展,根据乘联会的统计,今年1~5月,奇瑞捷豹路虎累计销量35580辆,同比增幅19.7%,在车市整体微增的情况下,保持了高速增长的态势。而且,在过去的2017年,奇瑞捷豹路虎的产品已经占到了捷豹路虎全年在华销量超六成。

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