搜狐首页 汽车 降龙

手机搜狐

SOHU.COM

就算违反广告法,英菲尼迪也要说QX50是“最好的”

从业汽车媒体行业这么久,大大小小的发布会也没少去,每个车企老总、设计师在介绍新车的时候,都是绝对自信的。但是,却没有像英菲尼迪这么自信的,称QX50是这个时代“最”好的中型豪华SUV。

要知道“最”这个字是很容易触犯到中国“广告法”的,但英菲尼迪官方表示,没办法,因为QX50就是这样。既然如此,相信大家也非常好奇,QX50究竟以何称“最”呢?

由外至内的精致

经过了十年之久,全新QX50终于跟消费者见面,而当人们看到它的外观,相信会不由自主的发出“哇”的一声。没错,全新QX50相比老气横秋的老款,在颜值上有了质的飞跃,甚至让我有点不相信自己的眼睛。QX50的外观设计,遵循了设计优先的原则,也就是最大程度的在保留概念车设计的基础上,做一些工艺上的调整,正因如此,全新QX50才有了这么一个帅气的外观。

细节方面,犀利的LED大灯、贝壳式引擎盖、海浪纹中网也无疑起到了画龙点睛的作用,更加立体的车身线条也赋予QX50不油腻的肌肉感。

而来到内饰,或许会更加惊讶,英菲尼迪的内饰设计在豪华品牌中并不出彩,但QX50却有种可以碾压Q5L、X3的感觉。中控台由哑光实木和真皮组成,并且还使用了蓝色Alcantara皮料,这个皮料的造价可要比真皮更贵,近年来也成为了超跑追捧的用料。但是,过于豪华的用料,不免会对内饰造成“老气”的感觉,而QX50利用蓝+白的配色弥补了这一点,整体内饰显得更加清新。

“最违法”的发动机

在英菲尼迪官方的表述上,动力方面是其使用“最”这个字次数最多的,比如那台英菲尼迪自称目前全球最先进的内燃机技术,甚至也调侃自己是“买发动机送车”。对于这台发动机是否最先进我们无从考证,但从技术角度看,它的确是颠覆的、领先的。

首先,发动机的压缩比和动力输出、燃油经济性有着密切的关联,而压缩比越高也就意味着车子的经济燃油性更高,这也就是为啥之前丰田实现的13:1压缩比,被老湿们啧啧称赞的原因。但是,过高的压缩比也会带来弊端,比如:爆震、机械负荷大等。而QX50的可变压缩比发动机却解决了这一问题,可在8:1~14:1的区间内调节压缩比,将低油耗和动力输出兼顾。

除此之外,QX50的那台VC-Turbo发动机还拥有双循环、双喷射等多项前瞻性的发动机技术,最终让其实现了最大马力272Ps,最大功率200kW,在动力参数上也领先了主流的豪华品牌。

QX50是否有能力撼动BBA呢?

关于QX50的售价我放到了最后说,33.98-48.98万元的售价区间,凭良心讲我觉得全新QX50的产品力是完全配的上的,甚至是超值。但是就在中国市场的软实力而言,这个价格又确实让人担忧,毕竟现在奥迪车型终端优惠非常之大,所以这个价钱基本是可以拿下Q5的,而奥迪在中国市场的地位明显要高于英菲尼迪。

另外,相信大家也都听说了,全新QX50的轴距相比老款还缩短了82mm,2798mm的轴距无论是和二线豪华比,还是和BBA比,都是不及的。而在中国市场这个“为大不破”的状况下,QX50并不占据先天性优势。

整体来说,QX50是一台好车,但是就英菲尼迪本身的产品调性而言,竞争力还是有些欠缺,尤其是在中国市场,消费者往往更注重品牌、大气,而忽视掉技术上的产品力。当然,随着更多的年轻人成为汽车消费的主力军,更加不落俗套的英菲尼迪或许也能成为赢家。

精选