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入门级ORV 四代目吉姆尼是你的菜吗?

俗话说:“X6、Q7过不去的,吉姆尼可以过去;吉姆尼过不去的,奔驰G也过不去“,可想而知吉姆尼在越野界是如此德高望重。

1970年第一代吉姆尼诞生,该车基于HopeStarOn360的外形,采用敞篷式设计,搭配FB型风冷2冲程直列2缸发动机,发动机转速在5500rpm时,可以输出最大25匹马力,在当时那个年代,该车机动性优势明显。

第二代吉姆尼从1981年开始,车型外观设计逐渐转为以直线为基调的都市风格,成为时尚型越野车的先驱,这种时髦的设计风格一下子获得了极高的人气,得到无数人的青睐。

转眼到了1997年的东京车展上,铃木发布了第三代吉姆尼车型,时隔十六年的换代,从外观和性能上吉姆尼都得到了质的飞跃,如今的吉姆尼采用了1.3L自然吸气式发动机、非承载式车身和分时四驱系统,通过低速四驱档位2.6:1的传动比,使其可产生最大约110牛·米的扭矩,该车凭借强悍的性能加上低廉的价格,成为平民越野玩家的首选之一。如今时隔21年,吉姆尼终将迎来换代,势必又是一场腥风血雨。

外形更显硬朗,性能更加卓越

(以上图片来自网络)

外形方面,四四方方的古典车身搭配70年代风格的大灯和转向灯,显得经典复古,间断矩形进气格栅为整个车增添了几分粗狂。鲜明的线条,加上方正的框架,显得格外硬朗,活生生的mini版悍马。背后的设计采用了传统越野车的设计风格,备用轮胎加上侧开式后背门,尽管身材娇小,却以一副硬朗形象示人。

(图片来自于网络)

内饰方面,虽然图片比较模糊,但我们还是可以发现第四代吉姆尼在内饰方面做了很大的改变,新车的内饰设计相对于第三代车型来说更加现代化。第四代吉姆尼采用了全新多功能三幅式方向盘、大尺寸液晶显示屏和更具个性化的中控物理按键等,整体更具质感,更显活力。

在动力方面,据日本官方有关消息透露,新款吉姆尼配备了三种规格发动机:0.6T直列三缸,1.0T直列三缸以及1.2L自然吸气直列三缸发动机。变速箱方面,包含五速手动和四速自动两款可选。另外它将拥有AllgripPro 4*4四轮驱动系统,并维持有抵挡加力箱的经典越野设定,并且有2WD、4H、4WD三种驱动模式。大家都知道吉姆尼在改装方面可玩性极高,相信第四代吉姆尼也不会让各位越野迷失望,它的上市将会掀起越野界的一阵热潮。

第四代吉姆尼的造型回归了初代的风格,也许对于那些追求经典,拥有怀旧情结的人来讲比较“吃得开”。在竞争车型方面,同一级别上,吉姆尼并没有真正的对手,小众个性,使得它特立独行。若非得找出来,那也就只有来自战斗民族——俄罗斯的拉达涅瓦,该车搭配了1.7L汽油发动机,最大功率56千瓦,峰值扭矩为116牛·米,同样有着卓越的性能,低廉的价格,但目前该车只能依靠平行进口,并且知名度不高,所以在这一点上,吉姆尼还是很占优势的。

【写在最后】

一个车型20年不换代还能在ORV界占据一席之地,说它是传奇神车那还真不为过,这个车界的常青藤一如既往的精干,拥有便宜的价格,卓越的性能,在消费者心中已经烙下深深的印记,但车辆空间狭小一直是该车的弊端,中国消费者喜欢的正是大气硬朗的外表,宽阔的空间。在这点上吉姆尼恐怕有点尴尬,但它具有自己独特的风格,个性化元素,相信依然能够深得越野迷的喜爱。

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