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北汽新能源“借壳”上市前夜:率先试点私家车换电模式

文/王欣、左茂轩、马英歌

北汽新能源距离成为“中国新能源整车第一股”的目标不远了。

6月2日,成都前锋电子股份有限公司(600733.SH,以下简称SST前锋)发布公告表示,公司已经收到证监会《关于核准成都前锋电子股份有限公司向北京汽车集团有限公司等发行股份购买资产并募集配套资金的批复》,证监会核准其募集配套资金不超过20亿元。

这意味着,北汽新能源“借壳”上市已经得到监管部门的批准,进入最后的落地实操阶段。按照计划,如果进展顺利,北汽新能源将在今年三季度完成上市。

从北汽新能源公布的经营状况来看,北汽新能源2016年开始实现盈利,净利润为1.1亿元,2017年前10个月净利润为3924.4万元。可以看出,北汽新能源受新能源补贴退坡的影响明显。

6月12日,国家能源汽车补贴新政将正式实施,其中低续航的低端产品将受直接影响。作为以低端产品打开市场局面的北汽新能源,不得不直面后补贴时代新能源市场难题。

补贴退坡冲击EC系列销量

根据全国乘用车市场信息联席会日前公布的最新数据显示,尽管今年5月北汽新能源实现销量19632台,同比暴增201%。但是今年1-5月累计销量51038辆,仍低于比亚迪,位居次席。

尽管北汽新能源仍旧保持着全国纯电动车销量第一的位置,但北汽新能源暂时失去了北京市场第一的位置。根据今年1-4月保监会交强险汽车销量数据,EC系列在北京地区上牌量为742辆,低于上汽荣威ERX5和Ei5的上牌量。

“北京市场购买新能源的用户,更多是出于普通小客车摇号的被动选择。但是,北京地区的消费者消费水平高,会有更多用户选择中档甚至是高档电动车。而北汽系能源主推的EC系列产品定位较为低端,对北京消费者的吸引力不大。”6月11日,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

不过,崔东树表示,北京市场的特殊情况不能说明全国的整体水平,从全国范围来看,A00级电动车仍然占据着新能源汽车市场的大量份额。补贴新政影响,A00级电动车面临着补贴大幅降低的压力,因此,在过去的几个月,A00级电动车市场增长极强,这也让北汽新能源EC系列销量快速增长。

从销量占比来看,今年1-5月,北汽新能源EC系列共累计销售39903辆,占全部新车销量近80%,占总销量近八成。不过,与此同时,北汽新能源EX系列保持高增长,累计销售6492辆,同比增长112%。

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