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营口港跌停,大股东被爆“无力偿还”债权计划5.3亿本息

继凯迪生态、富贵鸟、丹东港等出现债务违约之后,又一上市公司营口港被爆出了大股东债务违约的消息。

一张《关于光大永明-营口港债权投资计划本金及利息支付的确认通知》的复函流传于网络。在该复函中,上市公司营口港大股东营口港务集团向光大永明资产管理股份有限公司表示,目前辽宁港口正在整合,资金短缺,对于已经到期的“光大永明-营口港债权投资计划”本金及利息共计5.3亿元已经无力偿还。

受此消息影响,营口港今天盘中逼近跌停,收盘价为2.59,跌幅为9.76%。

港口行业作为重资产行业,固定成本高,投入大,回收周期长。除了企业自身的经营现金流及银行贷款,港口企业还会选择自身来发债进行融资。同时,我国的港口企业发债规模众多。

在此之前,多家评级机构都给予了营口港较高的评价,大公国际曾给予AA+的评级,其或与背后控股股东有关。营口港今年通过股权关系的转让,控股股东已经从地级市国资监管部门营口国资委,提升为省级国资监管部门辽宁国资委。

可惜,股东结构的更迭,或是出于对其融资渠道的考量,却并没有完全帮助其偿债能力得到提升。

据悉,“光大永明-营口港债权投资计划”是2012年7月通过申报方案,规模为20亿元人民币,期限为7年,偿债的主体是营口港务集团有限公司,筹集的资金被用于营口港鲅鱼圈港区部分基础设施项目。

该债权计划的投资利率为浮动利率,受益人当前收益率为5.68%,计息方式为按季支付利息,分四次偿还本金,营口港务集团分别于首次提款日起投资计划存续满66个月、72个月和78个月后最后一次付息日(2018年6月20日,2018年12月20日,2019年6月20日)分别偿还全部本金四分之一,并于还本付息日(2019年12月14日)一次性偿还剩余本金。也就是说,此次未能偿还的资金仅仅是其中的需要偿还的资金中的一部分。

有业内人士表示,不能仅依靠回函就判定营口港债权计划的偿债主体违约,而要看到期的时候营口港能否一起支付本息。营口港在今年2月公告其控股股东股权关系变更,营口港务集团100%的股权被无偿划转至辽宁东北亚港航发展有限公司,实控人也由营口市国资委变更为辽宁省国资委。

有意思的是,自媒体“债券小馆”爆料,知情人士表示,营口港务集团计划对该债权计划进行展期或者转股,但是这一决定遭到了光大永明的反对。据经济观察报的报道,“目前几乎所有的保险公司都反对债权投资计划延期兑付”。只是没想到这个复函会流传于网络,并且造成如此大的影响。

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