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【汽车人】产业巨变的时代,15岁的东风日产重新定义自己

改革开放40年,中国经济迈入发展新阶段。未来合资企业到底怎么发展?在全球化大背景下,如何实现立足于中国,贡献于世界,最终造福于人类汽车文明。东风日产有着这样大胸怀。在中国汽车业的后合资时代,这样一种企业理想的重构,对于整个汽车合资体系,具有革新意义。

◎ 《汽车人》记者 张敏

东风日产迎来15周岁的生日。

6月12日,在一场简朴但干货满满的发布会上,东风日产自主研发的车联网系统“智行+”劲客智联版上市成为最佳的生日礼物。

这是主流合资车企中首个拥有自主知识产权的智联车联系统。它在平台搭建和技术实现上,完全由东风日产自主规划、自主推进完成。

它诞生的意义,可以从著名经济学家樊纲的演讲中寻找到答案。在近40分钟的演讲中,樊纲对中国经济发展进行前瞻性判断,并进一步明晰新时代下,汽车业转型升级的方向。

改革开放以来,凭借廉价劳动力比较优势实现快速增长,发挥后发优势减少试错成本,以汽车为代表的中国制造业通过学习、引进、消化吸收,模仿,实现快速成长。

这也是过往多年,中国汽车合资业的成长路径。作为中国经济发展的缩影,东风日产在激烈市场竞争中,成长为产销突破百万辆、产值突破1600亿、用户保有量接近一千万的行业领先者。东风日产的发展史,是一部创业史,也是合资企业跨文化融合的成长史。

当时间走进改革开放40周年的关键节点,新的变化正在呈现。

樊纲认为,不久前爆发的中美贸易战,呈现的并不是简单的贸易问题。中兴危机所暴露出的核心技术软肋,向中国敲响警钟:中国制造将逐步过渡到自主研发为主的阶段。

同时,中国也在深化开放,进入对等开放阶段。从这个角度,2018年将是汽车行业的新时代元年。一方面,新一轮科技革命引领发生深刻变革;另一方面,中国进一步扩大对外开放,为中国汽车产业增添了强大活力和后劲。

股比放开,进口车关税下调,重构中国汽车消费市场,合资企业怎样在快速多变的技术创新和商业模式中加速业务转型?这关乎身处一个产业巨变时代的东风日产,能否继续站在时代的风口。

“15岁,恰同学少年,风华正茂,如何以企业之少年志气向青春告别,以什么样的姿态勇敢投身于时代洪流中去?这是我们今天在此相遇的初衷。”东风日产副总经理陈昊以极富有情感张力演讲,开启了一场与青春有关的告别仪式。这亦是一场迈向未知时代的新生欢迎会。

一个时代有一个时代的机遇,一代汽车人有一代汽车人的使命。上任刚刚4个月的新帅,陈昊要带领东风日产,迈向更高质量的合资品牌TOP3。但他的使命不止于此。

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