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27年磨一剑只为突破?探歌的内心依然很“大众”

最近几年,中国的SUV市场一直处于火爆的状态,各种价位和尺寸的SUV如雨后春笋般,一下子冒了出来,只要厂商推出一款定价低廉、尺寸越级的SUV,加上大屏幕和车联网功能,便能收获一定的销量。时至今日,要是一家车企没有几款SUV,那基本是沦落到无人搭理的地步。

当然还真有例外,现在走进一汽大众的4S店,确实看不到一款SUV的身影,仅仅凭借高尔夫、迈腾、速腾和宝来等车,一汽大众硬生生在2017年卖出了195.7万辆车,同比还有6.83%的增长。在合资品牌销量排行中,一汽大众仅次于上汽大众和上汽通用,差距只有10.6万辆和4.3万辆,但这两者可都拥有一套完整的SUV产品线。

图|大众高尔夫

这种情况再过一个月,便将不复存在,一汽大众旗下首款SUV—探歌准备问世,跳进SUV的红海中。虽然是姗姗来迟,好在中国的SUV份额还在呈现上涨的趋势,只是同级竞品难免要捏一把汗,毕竟探歌挂了一个“VW”的标志,影响力和产品力都不容小觑。

另一方面,一汽大众肯定是对探歌报以重任,这可是进一步突破销量大关的钥匙,说不定有机会帮助一汽大众成为销量冠军,因此在正式的试驾活动之前,一汽大众在佛山工厂举办了一场“沉浸式体验分享会”。

外观有意思,内饰老套路

早在今年的北京车展,车辙君便想要了解这一款不那么大众的大众,近几年的狼堡设计,除了定位于轿跑的CC之外,其他车型基本没有太大的亮点,全部落入家族化设计的俗套。

所以探歌一经发布,整件事就不一样了,这个名字也有意思,既是“探戈”的谐音,又把“戈”改为“歌”,蕴含了对生活的热爱,而不是一味注重柴米油盐酱醋茶,偶尔也要追求琴棋书画诗酒花。

现在造车讲究大尺寸,探歌的视觉效果并不显大,长宽高分别为4318/1819/1582毫米,轴距为2680毫米,这还是拉长84毫米的结果,探歌也从小型SUV变成入门级紧凑型SUV。

别看数据毫无优势,在实际乘坐中,前后排空间没有问题。在汽车行业中,真正衡量车厢有效空间的标准,其实是净值空间,即驾驶员脚掌的位置到后排乘客大腿根的距离。按照官方的说法,探歌拥有同级最大的净值空间,达到1789毫米,该数据还超越了途观。

不仅如此,线条没有因为拉长,就遭到破坏,整车仍然留有小巧的感觉,再配上鲜艳的主打色,探歌显然是瞄准年轻人市场。毕竟每年都有大学生毕业,不少家庭会买一辆车作为步入社会的礼物,年轻人无非讲究外观个性,不过内在要有一定的实用性,这样才能让父母掏钱。

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