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钟观 | 押宝JEEP,马尔乔内的最后一张牌?

“没有什么告诉我,JEEP不可以占有全球SUV销量的20%,如果这是真的,那么JEEP为FCA带来的利润才刚刚浮出水面。FCA的盈利能力将是现在的倍数,并在2022年实现利润翻倍的可能。”

前不久,FCA首席执行官马尔乔内的这段话被全球众多的媒体转载曝光,而和这段话一起被传播的,还包括FCA未来五年的战略规划:押宝JEEP和电动化。

不过,如果马尔乔内看到了来自中国市场的这组数据,也许会稍显尴尬。数据显示,今年前5个月,FCA在华最大合资伙伴广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司(简称广汽菲克)出现了产销双下滑的窘境,累计产量58915辆,同比下滑36.18%;累计销量58907辆,同比下滑35.20%。如此剧烈的下滑幅度,在广汽五大乘用车板块的集体增长下,显得特别醒目。

押宝JEEP,靠谱还是无奈?

在广汽菲克,JEEP品牌毫无疑问是销量的顶梁柱,占公司总销量的九成以上。然而随着JEEP的市场表现走弱,广汽菲克也呈现出后继乏力的迹象。

并且,JEEP的下滑并不只是中国特有的现象。数据显示,全球市场方面,Jeep去年全球销量1,388,208辆,同比下滑1%。今年4月份,Jeep美国市场销量68,879辆,同比下滑12.6%。国内市场方面,今年前4个月JEEP总销量为4.82万辆,同比下降30.4%。其中,自由光销售1.64万辆,下滑52.6%;自由侠销售7838辆,下滑43%;唯独指南者实现了14.4%的增长,前4个月累计销售2.4万辆。

也许正是因为JEEP品牌未来前途的不确定,让外界对FCA的新战略纷纷不解,以至于“五年规划”发布的当天,FCA股价就应声下跌了7.2%,市值瞬间蒸发了近30亿美元。对此,马尔乔内也只能无奈地表示:“难道我发布了什么坏消息?”。

不过,如果从FCA集团的层面考虑,也许马尔乔内的无奈也确属无奈。

近年来,FCA集团陷入了发展泥沼,旗下两大阵营的10个品牌里,法拉利在2015年已经剥离上市,LANCIA和克莱斯勒基本处于放弃治疗的状态,玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧有可能被合并,DODGE形势不容乐观,剩下的JEEP,几乎撑起了整个FCA。

据了解,今年第一季度FCA的利润增长了5%,达到16.1亿欧元,其中JEEP品牌占了70%。过去5年,JEEP在中国市场年销量从5万飙到20万,以近40%的年复合增速成为成长最快的国际品牌,这也许就是马尔乔内押宝Jeep的根本原因。

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