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最新!广州东部交通枢纽规划再优化!

又有好消息!

今天小编收到风,新塘站的规划设计又有新变化啦!

一直以来,广州市对于新塘站的规划设计相当重视。

新塘站是广汕高铁沿线最大的车站,距离广州中心城区约30km。东邻惠州,南接东莞,是广州市城市空间发展战略“东进”轴上的重要节点和广州东部的重要门户。同时,它又处在广深铁路串联的区域传统发展轴和广深科技创新走廊交汇点上。

国铁新塘站目前为广深铁路的一个曲线中间站,设基本站台和侧式站台各一座,有到发线2条,正线4条(广深铁路Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四股线),未办理客货运业务,仅办理越行作业。但广汕高铁开工仪式已于2017年7月份举行,2018年将会全面开工建设。

城际新塘站正在建设阶段,穗莞深城际广州东站支线将于2018年底建成通车,南北向高架跨跃铁路,新塘站设两台4线,位于凯达尔建筑内。

地铁新塘站已经开通运营,13号线一期工程于2017年12月28日通车。

基于新塘站规划引入广汕铁路、广深铁路、穗莞深城际铁路以及地铁13号线、16号线的条件下,围绕打造广州东部综合交通枢纽的目标,解决铁路分割带来的问题,提出了新塘站一体化枢纽布局及带动周边开发提升的规划设想。

目前正在建设的凯达尔国际广场即为规划提出的五大综合体中的南1综合体,拟借助于综合枢纽的交通便利优势,打造区域商业中心,引进高端商务办公、酒店、综合零售、休闲娱乐等业态,促进城市经济和产业发展,改善商务、休闲、消费体验。

1、三大功能模块的立体枢纽布局

规划提出水平方向自北往南形成国家铁路、城际铁路和城市地铁的“三大功能模块” 的功能布局,为集约高效利用土地资源,构建了垂直方向“五大功能层面”的立体化枢纽格局。

2、以枢纽为中心的开发导向

提出了围绕枢纽建设综合体的方案,将广深铁路既有站台南、北两侧的四个地块及铁路站所处地块作为东部枢纽建设交通枢纽五大综合体的选址;并根据各功能业态特征,围绕枢纽核心区2F层步行平台网络,从下至上形成“由动向静”功能业态布局。

新枢纽规划建设方案的优化构想:

1、优化TOD开发规模

根据国铁站场设计方案,充分考虑近期建设和远期预留发展条件,研究确定了站场内可立柱空间;然后考虑建筑结构承载确定了铁路站场上方可上盖范围;进一步结合交通系统承载、工程投资造价等确定了上盖开发的规模及业态比例,其中A区域为铁路站房区域,B区域开发规模不超过25万m2,C区域开发规模不超过15万m2,D区域不建议上盖开发。

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