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电动汽车为什么没有变速箱?

速箱是传统内燃机汽车上最为常见的配置之一,但是变速器几乎没有出现在电动车上,这是为什么呢?好了我们带着这个问题来举例说明一下为什么,电动车可以没有变速器。

首先,为什么电动汽车可以没有变速箱?

与电动汽车的电机相比,内燃机是一个复杂得多的系统。经过上百年的改进,现代内燃机的性能已经相当强劲了。

内燃机的两大特点:

01/低转速下无法输出转矩;

02/高转速下最大输出转矩急剧降低。

这样就可以看出来,内燃机的可工作范围较窄,一般在1000-4000rpm。不能兼顾低速或高速行驶(若减速器的减速比高,则只能低速不能高速;若减速器的减速比低,则只能高速不能低速)。

所以变速器与离合器就是为了解决这两个问题而生的:

1 . 离合器断开时切断阻力,使内燃机可以在无负载的情况下启动,进入合适的工作区间。仅有离合器还不行,变速器也要挂在低速档,从而使内燃机有足够的输出转矩使车辆加速。

2 . 车辆在加速或在不同速度的巡航过程时,变速器要换到合适的档位,以使内燃机能够顺畅地工作。

电动汽车的电机,与内燃机相比,有两个特点:

1.|低速,甚至零转速下也可以输出很大的转矩。

2.|工作范围特别广,典型范围0-7000rpm。

正是由于以上两点,即使没有离合器与变速器,电动汽车也是可以正常工作的。

没有变速箱的电动汽车可以正常行驶,要是内燃机离开了变速器,那就凉凉了。

对电动汽车来说,变速箱是锦上添花还是画蛇添足呢?

对于这个问题,我们可以拿特斯拉来举例说明:

特斯拉的第一个车型Roadster的最初设计是180kW电机+2档变速箱,后来由于变速箱生产质量的问题,被迫从新设计出第二套方案,取消了变速箱,但为了达到相同的动力性能,使电机功率增大到240kW才能达到相同的性能,为了配合更大的电机,电池也需要从60kWh增大到80kWh以提供更大的输出功率。

特斯拉原方案:

180kW电机+60kWh电池+变速箱

特斯拉改进方案:

240kW电机+80kWh电池

从特斯拉的例子来看,“为了达到相同的动力性能”,特斯拉的新方案去掉了变速箱,但被迫换用了更大的发电机,以及20kWh的电池,这样势必会增加车体整备质量,但是增加变速箱,是可以降低电动汽车成本的,是可以降低电动汽车重量的。

这样我们可以得出一个结论,对电动汽车来说,变速箱是锦上添花,而不是画蛇添足。

那么,为什么国内外还是有好多电动汽车没有变速箱呢?

并非他们不懂得锦上添花的道理,而是因为:

01 适配于高速电机的变速箱生产不出来。

02 变速箱供应链弱、整车厂集成控制能力弱,导致不想用变速箱。

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