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科普 | 什么是双离合变速器?

简单的来说,双离合变速器是由两个手动变速器同步结合而成的自动传动系统。它配有一个动力输入轴和输出轴,而这两个轴之间是通过一对彼此齿合的两组齿轮套件相连接。双离合变速器的名字已经告诉了大家,它与普通变速器不一样,换挡是有两个离合器交替操作完成。在动力输入与输出轴之间,扭矩是通过与奇数齿轮轴相连的一个离合器以及与偶数齿轮轴相连的第二个离合器来传递的。双离合变速器可为干式或湿式离合设计,分别与两个离合器相连的齿轮轴分别负责奇数和偶数档位。每次换挡前,下一挡会提前与未挂挡的齿轮轴同步并嵌入输出轴,在控制软件发送换挡信号后,受力离合器将慢慢松开,而另一个离合器将快速介入,从而完成动力无间断换挡。整个换挡的过程是两个离合器彼此配合的过程,当一个离合器打开时,另一个离合器必须尽可能顺畅地闭合,以获得理想的驾驶特性——齿轮切换如闪电一般,快到让人毫无察觉。

在双离合变速器中,齿轮和离合器由机电或液压执行器进行控制。必不可少的电子控制单元既可以安装在变速器上,也可以集成在其中。安装双离合变速器的汽车需要配备驻车锁,因为出于安全考虑,在没有电力或液压力驱动的状态下,离合器常规处于打开状态。

以上文字和图片来自于格特拉克80周年(1935-2015)纪念册中文版。

5月16日,在格特拉克工作了17年的“小马哥”Martin在格特拉克Neunstein工厂给来自中国的媒体们上了一堂生动的双离合变速器拆解课,现场拆解了7DCT300双离合变速器。

Martin手里拿着的是变速器控制单元

齿轮组壳体

双离合器壳体

双离合器

连接好双离合器的输出与输入轴

从输出输入轴取出双离合器

输出输入轴与齿轮组

齿轮组(输出输入轴在后面)

两个基数轴与偶数轴组成了齿轮组,共7档,R为倒档

拆解后的7DCT300

7个齿轮代表7个档。尺寸越大转速越小扭矩越大,尺寸越小转速越快扭矩越小。

晕了吗?来杯德国白啤吧!

最后,感谢麦格纳/格特拉克给我们机会去更深入的了解双离合变速器的奥妙!

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